李庆丰

摘 要：随着各城市轨道交通快速发展，多地将先后面临大客流管控的考验。在快普车运营模式下优化客运组织，是连接远郊线路的换乘站运营的难点。文章以广州地铁14号线为例，分析了开行快普车对客运组织的影响，研究了以车站客运组织优化为目的的快普车运营组织优化方式，提出了从行车组织、限流措施、控制进站、人员引导等多个方面对高峰时段嘉禾望岗站的客运组织进行优化，以提高客运组织效率和服务水平。

关键词：城市轨道交通;广州地铁;快普车;客运组织

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近年来我国城市轨道交通运输事业快速增长，提高轨道交通线网的服务能力和水平，是城市轨道交通发展的重中之重。截至2020年6月，我国共有41个城市投运城轨交通线路6 917.62公里[1]，城市轨道交通已成为我国部分城市的骨干客运方式。

在城轨建设过程中出现了越来越多超过50公里的联系市区和远郊的线路，若仍采用站站停运营，旅行时间长，显然运行效率和服务水平难以满足需求[2]。鉴于远郊线路主要存在两种出行需求，即部分出行距离长但总量较小且全天均匀分布，部分出行距离短但总量较大且具有明显的高峰时段，因此考虑采用快普车运营来满足不同客流需求，提高整条线路的服务水平十分必要。

本文将分析广州地铁14号线快普车运营案例，分析开行快普车对客运组织的影响，研究以车站客运组织优化为目的的快普车运营组织优化方式，探索如何在快普车下优化嘉禾望岗站的客运组织。……