杨水秀

摘 要：本文通过分析项目周边环境、地质条件、桥梁施工方案，对空港新城云巴桥梁下穿、并行穗莞深城际铁路桥最不利工点建模模拟计算并进行安全评估。结果表明云巴桥梁施工及运营对既有穗莞深城际铁路影响不大，对穗莞深城际铁路安全运营造成影响可控。

关键词：云巴桥梁;铁路桥梁;下穿;并行;有限元分析;安全评估

随着经济的发展，我国的铁路建设步入快速发展的时代，铁路运输网络得到进一步完善，地方工程涉铁的情况也在不断增加。评估风险源对铁路的影响程度，提出合理可行的安全对策措施，是保障铁路安全一个重要环节。本文旨在通过对一个云巴项目涉铁安全评价的关键要点进行介绍，为同类型安全评价提供一些参考。

1 工程概况

空港新城云巴示范线L1线工程起自宝安区大空港新国际会展中心东侧的规划海城路，线路先后沿海城路、和秀西路、松福大道、桥和路敷设，终点站位于既有地铁11号线高架桥头站的西南侧。线路全长约5.09 km，均采用高架敷设方式。

云巴桥从穗莞深城际铁路和平站特大桥第15孔内通过，下穿铁路处铁路桩号为DK074+687.310，对应云巴线路里程桩号为右AK12+581.724，线路与铁路夹角为69.4°，云巴桥主梁外边缘距离铁路15号桥墩边缘最小距离为5.68 m;云巴行车限界距离铁路第15孔30 m跨箱梁梁底最小距离为2.205 m;云巴桥穿过铁路桥后在和平站特大桥东侧与穗莞深城际铁路并行，并行铁路处铁路桩号范围为DK074+678～DK075+090，长度约400 m。……