芮章鉴

摘 要：单开道岔可以实现机车车辆的跨轨与变轨，以及改变行驶方向，对于铁路车辆正常行驶有十分重要的作用。合九线庐江线路车间对部分站区原有木枕道岔进行改造更新后，更换后的混凝土枕道岔出现了晃点病害。文章拟通过具体案例分析混凝土枕普通单开道岔出现晃点病害的成因，并提出详细的整治措施。

关键词：混凝土枕;单开道岔;晃点病害

1 概况

庐江检查工区负责检查合九线庐江线路车间管内的部分设备，大小共有7个站场的设备，根据设备大中修的需要，段先后于2014年9月份至2015年10月份对肥西站、丰乐站、舒城站、廬江站、柯坦站的正线、到发线原有的92型P50-1/12木枕道岔进行改造更新，更换了SC330-P60-1/12混凝土枕普通单开道岔。新道岔上线后，各工区花了近三个月的时间对新上线的道岔进行了起、拨、改、捣、紧。但半年后检查时仍然出现转辙部位和辙岔部位方向不良、尖轨侧弯、道岔小三角坑、护轮轨部位和转辙部位螺栓松动、护轮轨调整片跳动、转辙部位横移的现象，虽然方向、三角坑都不超过3 mm，但人体添乘总感觉不良。为此，我们又对道岔进行了更为细致的检查和动态观察，对检查和观察的病害进行了认真的分析并制定了整治措施，利用天窗资源对病害有计划地进行了销号处理，通过整治晃点得以有效控制。

2 产生道岔晃点的原因

（1）由于转辙部分联接零件繁多，尖轨转换频繁，以及基本轨轨底与滑床板、轨距挡块之间有……