王树红

摘 要：随蓬勃发展，公路工程检测设备的更新换代已逐渐满足工程建设的基本要求，具有较高的精度，为工程建设提供了重要的参考资料。公路工程测试检测设备越来越智能化，因此研究测试检测设备以及设备的测量管理要素非常重要，可以提高设备测量的准确性。本文分析了公路工程测试设备中管理因素的识别，从影响测量精度的因素入手，有助于提高测量管理水平。

关键词：公路工程;试验检测;仪器设备;计量管理;关键要素

0 引言

由于公路工程测试和检测设备的专业性，对测量特性的准确性要求相对严格，并且难以使用公共校准系统来确保设备发挥有效作用。因此，在对测量特性进行识别和校准的过程中，不允许根据社会公认的验证和校准系统进行操作。此外，公路工程测试设备类型很多，每种设备具有不同的功能，指标和覆盖范围。因此，为了促进设备的规范管理，保证设备检校的准确性和稳定性，建设专用的公路工程测试设备的检定标定系统已成为重要的研究课题。

1 公路工程测试及测试设备概述

由于影响公路建设质量的因素很多，因此有必要从多个方面开始检查，例如路面平整度和质量检查过程中的结构强度。为此，需要使用许多不同的测试设备。近年来，科学技术促进了测试设备和装备行业的发展，并且更新和更先进的测试设备已经用于公路工程测试和检查工作。路面强度测试仪，沥青搅拌车辙测试仪，非金属超声波测试仪，混凝土钢筋测试仪等还有常见的通用测试工具，例如各种刻度尺，各种量筒和等级尺。很快，这些设备共同构成了公路工程测试和测试设备系统，对确保公路工程建设的质量起着重要的作用。但是，无论用于公路工程测试的试验台和设备有多少种，在验证和校准上述设备的各种测量特性的过程中，专有的仪器和设备验证在构建校准系统时，应明确说明这“十个主要测量类别”是构建系统的基础，并且是确保系统结构稳定性的重要支撑基础。本文研究的公路工程测试设备及测试设备，也是在此前提下启动的标定系统。

2 构建检定/校准体系基本框架

从交通运输领域的工程项目试验检测技术的角度来说，其所需仪器装置的测量技术方面的要求越来越复杂，各种综合化多功能、性能优越的仪器设备慢慢变成未来的发展趋势。所以，各种计量门类的科学划分是形成公路工程建设试验检测仪器装置检定以及校准体系的切入点，同时是奠定其体系框架合理稳定性的核心所在。

2.1 目前检定/校准体系的框架分类

公路项目建设工程类别繁多，通常根据具体项目的检测方面以及其所用检测仪器的专业水准规范是不同的。尽管检定/校准体系基本框架是以专业划分为基础，但还要完成更细致的、规范的、合理的分类作业。按照计量检定基本规则和条例，通常可把不同专业计量器具设定为三类。在该划分方式中，A类指代得到社会公用计量（基）专业标准以及相关专业部门最高计量规范标准认证并授权，用途为进行贸易结算和相关安全防护作业的计量装置;B类指代完成具体行业性能质量监督审查检验相关作业的计量设备和装置;C类指代平时完成，验检测仪器设备装置以及部分实物量具设备。当前专业检定以及校准体系进行的侧重点是A类以及B类计量器具和设备。

2.2 完成检定/校准体系构建的基本要点

通常国家部门计量检定系统表也叫作计量检定系统，范围涉及：规范基准、不同等级计量标准规范、各种工作计量设备的名称、仪器额定测量范围、器具自身准确度和各种器具的检定方法等。上述内容是国家针对器具计量基准和不同等级的特定计量标准以及当前工作计量器具装置的审查检定主从关系等角度所规定的技术规范要求。通常检定/校准体系不仅包含了工作计量器具设备的各种自身属性，同时还涉及到从器具计量基准一直到对应工作计量器具设备无间断链条上的不同计量设备、对应量值传递关系以及相应规范制度。

2.3 具体器具命名以及编码规定

（1）器具命名。规定计量器具的所有命名必须可以凸显其作用、性能，命名通常借助主题词、对应测量目标和部分基本特征词科学搭配而成。一般主题词利用显示计量器具和设备自身外形的词以及词组完成相关命名。其中测量目标通常利用被测对象和其可测量的具体的量以及部分形容被测对象的定语完成组合。对应的基本属性词要借助具体测量原理、自身特征形容词构成，目的是辨别不同功能或不同规范的计量器具设备。（2）器具编码。通常计量器具依照五个段位总计八位字符码在对应体系表中列出，第1段位按照道路项目、桥梁项目、交工项目、汽运项目四个领域进行区分;第2段位根据A、B、C三个不同器具管理种类进行划分;第3段位按照对应的测量对象进行划分;第4段位通常代表十个计量行业类别进行标识或者作为预留;第5段位一般代表可测量类别的测量对象具有各自原理特征属性。

3 计量项目校准举例

水泥混凝土抗折试模校准。在公路工程试验检测中，水泥混凝土的质量检测是重点内容。在进行检测时，需要进行试模校准工作。要从以下等方面入手做好把控：（1）做好外观检查：确定没有影响校准计量特性的因素后再进行以下项目的校准。（2）尺寸校准：使用游标卡尺，对试模进行尺寸测量。在测量时，于每个方向，设置3个测点，结果选算术平均值，检测结果精确到0.1 mm。尺寸测量误差要控制在±0.2%范围内。（3）垂直度校准：使用刀口形直角尺和塞尺，对试模进行垂直度校准。通过测量内部各相邻面的不垂直度，各相邻面选择不同部位测量两点，取算术平均值，准确到0.1°。承压面与相邻面的不垂直度不应超过±0.5°。（4）平面度校准：用刀口形直尺和塞尺测量。按照米字线布线进行测量，其平面度根据各个方向的间隙情況确定。当各个方向上出现的间隙均在中间或两端部位时，取其中一个间隙量大的作为平面度。当其中一个方向在中间有间隙，而其他方向在两端有间隙，则平面度以中间和两端最大间隙量之和确定。（5）缝隙：试模组装后的缝隙用塞尺进行测量。测量时，按塞尺尺寸从小到大的顺序依次试塞，以不能通过的最小塞尺片尺寸作为测量结果。（6）工作面的表面粗糙度：用表面粗糙度比较样块比较测量，测量时选择最接近被测表面粗糙度值的样块标称值作为测量结果;或用表面粗糙度测量仪直接测量。

4 影响设备的主要因素

4.1 环境因素

公路工程的建设周期长，工作量大，因此检测过程本质上是复杂的，并且受周围因素的影响，根据检测方式的不同，检测结果的差异也很大。因此，为了提高测试结果的准确性，有必要在测试开始前对周围环境进行调查，以使周围环境符合测试标准，减少对检测设备的干扰，提高准确性。

4.2 人员在测量系统中的专业知识的影响

公路工程测试和检查涉及许多专家，包括设备管理，使用和校准人员。在某些检查环节中，相关人员必须执行标准检查规范，以避免在操作过程中进行不定期检查。因此，它会影响测试结果。但是，测量系统中的许多相关人员缺乏专业知识，无法根据检测阶段中检测的基本要求进行检测。缺乏对检测方法和设备参数的了解严重影响了检测精度。这就要求在测试和检测阶段参与测试的人员必须具有较高的专业素质，并且能够掌握测量设备的许多方面的要求。

4.3 测量文件不准确

在公路工程測试过程中，应根据相关文件中的说明进行测试。正常情况下，测试文件可以直接反映测试结果，为工程设计人员等人员的质量控制提供重要参考。在公路工程中，检查内容和文件很多，如果文件管理不善，检查结果的适用性就会恶化，因此有必要加强检查文件的管理。

5 提高对设备的管理

5.1 注意对相关操作测试设备的人员进行审查和培训

公路工程测试数据的准确性和及时性在提高公路工程质量中起着非常重要的作用，为此，相关从业人员必须具有一定的综合素质，并能够灵活掌握先进的检验方法。设备采用某些创新的检测方法，以提高检测的及时性和准确性。在这方面，有必要对测试人员进行事先培训，只有符合相关要求和资格的人员才能参加测试工作。同时，专门培训测试人员的相关技能，培训相关测试人员，包括新设备，新测量方法和相关测量理论的综合培训，聘请专家为公司提供讲座和培训。到测试机构，建立测试沟通平台，通过有效的沟通提高测试人员和测试人员的综合技能，以确保测试结果的准确性和及时性。

5.2 加强对测试设备的投资

公路建设技术和工艺正在不断创新，创新技术必须支持创新的测试方法和先进的测试设备，因此在公路测试和测试过程中，相关实验室和测试设备的规模和数量、计量性能必须符合要求。此外，必须为每实验室配备相关技术人员，并且在实验室工作的员工必须遵守实验室的相关规定。在测试和测试过程中，公路测试是一项持续的工作，因此测试人员不能随意调动。当人员移动或更换时，人员的测试习惯经常变化，从而导致偏差。

5.3 加强测试数据干预

为了确保公路工程测试数据的准确性，有必要引入一个测试和测试机构来对数据进行调解，该机构必须同时拥有计量技术监督机构的认证和交通运输部门的相关认证。如果建设小组的某些高级测试检查机构具有这些资格，则可以充当测试数据和测试数据的中介机构，对测试数据和测试数据的准确性进行定期和不定期的随机检查。

6 结语

公路工程测试设备的测试和测量管理可以为设备的测量和使用提供重要指导，因此在测试过程中，可以遵循基本的设备测试规范，以确保测试符合标准测试要求。另外，在计量管理中，对识别，验证和维护以及计量特征的监督等因素的管理在一定程度上影响了检验过程，检验过程需要加强管理，以确保检验工作的顺利进行。

参考文献：

[1]林震天.抓好公路仪器计量管理保障公路建设工程质量[J].交通标准化，2015（11）：34-36.

[2]韩磊.浅论公路工程计量检测技术的发展方向[J].交通标准化，2013（27）：13-15.