陈曦 唐巨惠 杨俊 刘尧武 解亮

摘要：柴油发动机在设计开发过程中，由于零件的设计变更，需要进行台架试验对其可靠性进行验证。为验证由于气阀杆油封或动力缸（活塞、活塞环、缸套）等零件的设计变更而引起的对发动机封油能力的影响，本文介绍了一种排气歧管淌油试验方法。在发动机长时间低怠速工况下，通过观察排气歧管机油泄漏的程度以及排查缸盖排气口机油泄漏的来源，以指导相关零件的设计改进。

关键词：柴油发动机;淌油;试验方法

中图分类号：S219.031                                    文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）12-0061-02

0  引言

柴油发动机在低怠速运转时，发动机的工作温度比较低，燃油燃烧不完全，容易形成积碳，并且未完全燃烧的燃油会洗刷缸壁，将润滑油稀释，造成活塞、活塞环与气缸壁的磨损加剧[1];同时，机油温度低，粘性高，流动性不好，不能够为各摩擦表面提供良好的润滑，同样会加剧磨损[2]。严重磨损的活塞环和缸壁封油能力减弱，机油会窜入燃烧室随着排气漏出。另一方面，柴油发动机低怠速空转，机体温度低，各部位达不到正常机体温度时的膨胀状态，各接合面压力相对减弱，发动机容易出现机油泄漏的情况[3]。

为了验证动力缸等零件封油的可靠性，本文介绍了一种排气歧管淌油试验方法，用以评判发动机在长时间低怠速工况下，排气中机油的泄漏程度以及泄漏来源，为柴油发动机开发过程中相关零件的设计改进提供参考方向。

1  试验方法介绍