陈林奇

摘要：在振动系统当中，动力总成系统是重要的振动子系统，是由发动机、离合器、变速箱等零部件共同组合而成的，动力总成系统是通过悬置元件连接在车架（底盘）上的。对悬置系统进行研究并做合理的优化，在完善系统隔振水平以及提升解耦能力有着非常重要的意义。

关键词：动力总成;悬置系统;振动传递率

引言

在振动系统当中，动力总成系统是重要的振动子系统，是由发动机、离合器、变速箱等零部件共同组合而成的，动力总成系统是通过悬置元件连接在车架（底盘）上的。对悬置系统进行研究并做合理的优化，在完善系统隔振水平以及提升解耦能力有着非常重要的意义。

一、动力总成悬置系统的假设

一般来说，动力总成悬置系统不是一个线性系统，而是有着许多零部件一起组合而成的，这也是十分繁杂的汽车振动系统当中的子系统之一。对于这样的非线性系统而言，要对其进行减振性能的分析是十分困难的。因此，要对悬置系统进行一些合理假设：

（1）假设动力总成为绝对缸体构造;

（2）发动机在水平、垂直及其回转方向上产生的振动互不干涉;

（3）发动机在旋转上的角速度为一固定值。

以此为基础，进而来分析悬置系统的主要振动源有：

（1）发动机由于上下运动，而产生的垂直方向振动;

（2）发动机自身绕横轴而产生的振动;

（3）发动机由于回转力矩的作用，所引起的振动。

二、动力总成悬置系统激励形成的说明

经研究得出，影响汽车动力总成的振动的因素有许多，且各种因素的产生也十分多变。……