李龙

摘要：艰苦条件下做好顶层设计，把控安全关键环节。保定工务段是2013年路局生产力布局调整成立，现有职工1650人，下设20个生产车间、77个班组。人员分布在京广、京九、津霸客专、霸徐等铁路沿线上，负责1189公里线路、807组道岔、466座桥梁、467座涵渠的维修任务，管内高速、提速、普速和大站场设备并存。露天作业条件艰苦，维修任务繁重，就需要我们做好顶层设计，把控安全关键环节。集中修既是提高设备质量保障运输畅通的关键，又是对设备站段管理水平的大考。

关键词：顶层设计流程管控

一、预在前，功夫下在点外

1.派工单的转变。由粗略估计到精细管理的转变。现在由按照谁安排施工谁审阅派工单的原则，将每一项施工责任到科室主管工程师，再到现场结合工作再看派工单，发现其实还是有改进的空间的。刚开始，个别车间的派工单在工作量方面只是笼统的估计一个大概的数字，如：撤板、更换非标胶垫的数量都是整数，一看就是凭空臆测，对现场指导意义十分有限。在发现这一现象后，我们结合前期工作量调查，做好点前准备，将撤板、更换非标胶垫的具体数量、准备料具的具体数额精确到每一根轨枕，作业地段按25米轨为单元提前向机前准备的班组交底，让参战的职工都清楚工作的重点，充分体现预在前。

2.人员分工的创新。集中修、集中整，当多项集中修施工在一个设备车间重合时，缺人成了最大的难题。一线车间发挥好正式路工业务优势和劳务工的精力优势，将责任心强的路工、劳务工放到质量盯控岗位独立监护，这是在以前集中修中所没有的。……