王仲义 王晨昊

摘 要：随着我国经济飞速发展，在深化改革开放、加速建成小康社会的时代背景下，我国居民的生活水平不断提高，国内的城镇化发展的速度也在不断加快。为了使公路工程能够顺应社会发展趋势和居民日益增长的物质需求，相关部门和施工企业必须清晰地认识到自己的责任，严抓公路工程的质量。

关键词：公路;工程施工;关键部位;施工技术

0 前言

随着国民经济不断向前发展，全面小康胜利的号角不断吹响，我国也在不断提高对基础设施建设的重视程度，以最基础也最重要的公路交通建设为例，国家、社会以及相关企业也在不断探索方法对策对其进行不断完善。公路是我们日常生活中最频繁接触的基础设施， 因此完善公路工程的建设是完善我国基础设施建设工作中的核心所在。

1 加强填石路基施工技术管理的重要性

1.1 有利于提升公路整体施工质量

在科学水平不断发展和提高，不断引进先进的科学技术的背景下， 我国的公路工程相关的施工技术和理念不断改进，在公路工程领域也取得了显著成就。但是每一项公路工程成就的取得都需要坚实的基础---高质量的路基。只有路基坚固才能够在一定程度上避免或者减少不必要的损失，避免留下安全隐患;才能够保证其施工过程的顺利进行;才能够保证公路工程的质量;进而提高我国公路工程的整体施工效率和工程质量。

1.2 有利于提高施工企业经济效益

在我国的社会主义市场经济不断改革和发展的社会背景下， 在公路工程事业领域，对工程的要求不断提高，施工方企业之间对施工权的竞争也在日益加剧。通过革新施工技术，加强对施工技术的管理，才能够提升企业的自身价值， 进而提升施工企业的市场竞争力。施工企业也只有在公路工程建设领域获得了一席之地， 才能够提高企业经济效益，保证企业的长久发展。

1.3 有利于提高资源的利用率

公路工程在施工过程中最明显的两大特点就是施工现场涉及的面积大， 施工量大。所以在进行公路工程建设的过程中， 由于建筑面积大，难免会在一定程度上破坏施工现场以及施工现场周围的环境;由于施工量大，难免会耗费大量的物质资源。尤其是在路基施工阶段，由于路基是一项公路工程的基础，所以在该阶段需要注意很多的细节问题，通过提高对公路工程路基施工技术的管理能力，在施工过程中革新老旧的施工技术和施工理念，在使人力、物力以及财力资源的使用率都得到明显提高的同时也实现了对各种资源进行合理化配置的目标。除此之外，在这个基础上还能一定程度的降低建设公路工程对施工现场周围环境所造成的破坏，顺应保护环境和可持续发展理念。

2 填石路基施工技术要点

2.1 填料的选择

填石路基在施工阶段需要用到大量的填料，因此工程的质量会直接受到填料质量的影响。所以在施工的过程中时，为了提高工程的质量，在选择材料的时候，必须要根据不同施工段、不同工序，具有针对性的选择合适的填料。首先要明确填料的分类有哪些，不同类型的分级以及不同级别填料的适用范围，然后根据施工路段的现场特点有针对性的进行选择[1]。例如，如果抗压强度的高低进行岩体分类可分为硬质岩和软质岩两大类。所以在进行填充地基以及路堤和路床等施工环节时应该选择料体硬度大能抗压的硬质岩;在进行路堤填方和路床填筑的过程中，由于不能使用浸水填料，所以最优的填料选择为硬质岩，但是如果有特殊情况或者经费预算有限，也可以选用软质岩，但选用软质岩的路堤填方和路床填筑环节要对填料进行包边封闭和设置垫层两项防水处理。如果按照填料的粒径进行分级的话，总体上可以分为超巨粒填料、巨粒填料、粗粒填料、中粒填料以及细粒填料。用于填石路基的底层和下路堤环节的最优填料在粒径上应该选择超巨粒填料;用于超过五米以填方路基底层的填料在粒径上应选用巨粒填料。

2.2 地基处理

在处理地基细节的过程中，必须要重视地基的稳定性，要加强检测和验算地基的稳定性。因为如果缺乏较强的稳定性支持，会直接影响工程整体的质量。如果监测到地基的稳定性较弱的时候，应该及时采取紧急加固措施，并且在进行加固处理后的一段时间内要对地基进行实时监控。在填石路基的路堤高度低于十米的情况下，地基承载力应该高于一百五十兆帕;高度高于但是低于二十米时，地基承载力应该高于二百兆帕;高度高于二十米时，这是必须严格验算路基的稳定性[2]。如果由于天气或者处理不当导致沟底存在地表汇水情况的时候，应该选择硬质岩石填筑路基的底部，然后测量汇水的水位计算填筑的厚度。

2.3 填料爆破与开挖

填料的均匀性和质量也会影响地基的填筑效果，进而会影响工程整体的质量。所以为了提高填料的均匀性好质量，所以必须要根据石料的粒径和配级进行爆破，在进行爆破之前要对现场的水文和地质进行考察，根据现场的水文条件和地质环境具有针对性的制定科学的爆破方案。在进行爆破的过程中，必须严格控制爆破工序和技术，例如，开采硬质岩填料的时候应该采用微差爆破方法等。

2.4 摊铺

在进行摊铺环节之前需要用卡车将填料运送到施工现场，卡车运载填料送至现场进行卸料的时候应该遵循先低后高、先两侧后中间水平分层的卸货原则，目的是保持卸货与摊铺同步进行。

2.5 整平

在進行整平环节的时候，不能完全依赖机器也不能完全依靠人力，而是要采取人机配合的方式进行。该环节主要是为了对局部凸起的石块进行破碎或者清除，从而保证路基表面的平整，保证公路工程后续工作能够继续进行。

2.6 填石路基压实与铺筑

2.6.1 压实

填石路基在进行碾压的过程中主要采取的是逐层碾压的方法进行，在碾压开始前，应当根据填料的粒径以及铺筑层的厚度来选择合适的机械，通常情况下使用的是≥18吨的自行式与拖式振动压路机组合进行;如果在施工过程中如果受到施工现场地形、水文、地质等环境因素的影响时，由于机械的局限性就不能继续进行分层碾压，采这时就要采取强夯补压的方法进行。

2.6.2 铺筑

路基施工进行到铺筑环节时，为了对填料的岩性进行鉴定，为了对路基的抗压强度以及压水率进行测试，因此在施工正式开始前应当先选择合理的路段进行试验，在选择实验路段，应当取长度大于一百米的路段进行[3]。在进行试验路段的铺筑时，除了要鉴定填料的岩性还要对填石料的利用率进行确定、对碾压机械的型号和组合的合理性进行检验、对设计的施工工艺的合理性和科学性进行验证。在完成对试验路段的铺筑缓解后，还应当进行的关键一步就是对试验路段的铺筑厚度、路段的沉降量以及填料是否科学合理等问题进行人工检测，在人工检测的基础上还要通过专业的软件绘制出试验路段的沉降量的曲线图，根据曲线图用软件计算出路段的沉降差，进而总结胡铺筑遍数与沉降量和沉降差三者之间存在的某种数学关系，然后根据曲线中的参数对施工平台具有针对性的进行配置。

3 结束语

路基施工过程决定了公路工程整体的施工质量，而填石路基施工又决定了路基施工过程整体的质量。由于填石路基技术是一项相对来说难度稀少高、复杂程度也较高的技术，所以在填石路基施工过程中工程管理人员更要根据施工现场的特点，加强对现场、人员、材料、机械以及工程细节的管理，只有这样才能实现工程项目的高质量目标。

参考文献：

[1]孙明勇.公路工程施工中的关键部位施工技术分析[J]. 四川水泥，2020（2）：265.

[2]连迎春.公路工程施工中关键部位施工技术分析探讨[J].商品与质量，2019（16）：257.

[3]张凌鸿，汤志刚.公路工程施工中关键部位的施工技术分析[J].交通世界，2019（36）：18-19+45.