孙琳

摘 要：隧道与主线出口最小净距已经有明确规定，最小净距是驾驶人在完成明适应、寻找间隙、变换车道和出口确认等过程中行驶的距离，本文从互通立交换道安全性为分析口，基于两个立交实例的研究，对不满足最小净距要求的隧道与主线出口进行分析。

关键词：城市快速路;隧道;变化车道;最小净距

0 引言

隧道出口端与前方主线出口的间距：主要考虑满足设置完善的指路标志的需要，对于山区高速公路隧道出口与前方主线出口之间间距偏小的情况，《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第 5.4.5 条规定的最小净距是驾驶人在完成明适应、寻找间隙、变换车道和出口确认等过程中行驶的距离。由于最小净距假定的前提是出口预告标志的辨认、读取和行动决策等过程在出隧道前完成，所以评价时既需考虑最小净距提出的前提条件是否可以成立，又要考虑保证车辆在运行速度下的最小净距。

1 项目简介

国道G205线河源市热水至埔前段改线工程（以下简称本项目）位于河源市区，路线总体呈南北-东西走向，起點位于河源市东源县仙塘镇的赤径村，止于源城区龙岭工业园。涉及主要地区有河源市的东源县、源城区及紫金县，沿线分布的开发区有蝴蝶岭工业园、滨江新城、江东新区、高铁新城、高新区及龙岭工业园。主线设计速度80 km/h，辅道设计速度40 km/h。全线设有蝴蝶岭、东源大道、新河大道、建设大道、河紫路、迎客大道、东环南路、科技大道沿江路、滨江大道、兴业大道、龙岭五路共11处互通立交。……