李淑敏 黄忠昊 王佳伟

摘 要：低碳交通是我国低碳经济发展战略之中较为重要的组成部分，本文以低碳为视角，对我国城市公共交通进行了深入的研究，从城市低碳公共交通低碳发展策略、低碳发展趋势等方面进行深入探讨，从而探析我国城市公共交通低碳发展问题。

关键词：低碳;城市;公共交通;策略;发展趋势

随着人民生活水平提高以及交通产业的快速发展，实现现代交通的可持续绿色发展，建立低能耗、低污染、低排放的交通方式。通过优化人们交通出行结构、减少交通需求、使用清洁能源等多种方式，建立高效能、低能耗、低排放的交通运输发展体系。

1 我国城市公共交通低碳发展策略研究

1.1 优化城市公共交通网络体系

我国城市公共交通系统应该不断推进城市道路建设工作，使城市网络结构得到全面完善，使道路的干支更加分明，使整个匹配体系更加合理。根据道路网络的规划情况，制定更具有针对性管理对策，同时也要对线路网络加以全面的整改，通过支路系统的改造使其满足城市居民的切实需求。做好交通模式的改革管理工作，各个城市结合当前交通网络的实际情况以及城市居民的本质要求，对城市交通系统的能源进行不断完善，使交通模式得到全面改变，确保交通网络得到优化，进而达到节能减排的根本目的。

1.2 加强完善政府监督管理机制

我国城市公共交通应构建出一套全绿色的循环型低碳交通管理体系，确保在能源形势不断恶化的今天，能够让城市交通系统的发展符合环境保护的基本方针。从目前的实际情況来看，低碳化交通体系建设面临着巨大的挑战，在很多城市在发展过程之中，往往忽视监督管理机制的构建，导致绿色低碳城市的构建存在着一定的矛盾和问题，这使我国低碳化城市公共交通系统的构建起到了一定的阻碍作用。所以，我们需要建立更加完善的监督管理机制，建立一套长效的低碳化运输管理机制，使整个运输体系能够得到全面的完善和优化，让越来越多人能够参与到低碳城市公共交通体系构建之中，从而为城市交通体系的全面发展提供有力的保障。

1.3 提升城市发展的协同能力

我国城市交通体系的发展过程中，想要使低碳化城市公共交通体系得到全面构建，需要不断提升城市发展的协同能力。在城市发展协同能力提升的过程之中，相关部门应该将更多的精力放在解决信息孤岛之上。信息孤岛是低碳化城市公共交通发展最为常见的问题之一，而行业之间缺乏有效的信息交流机制则是信息孤岛问题产生的主要原因。如果相应的企业对数据资源缺乏有效的统筹和管理，没有设计一致性的数据接口，就会导致多种数据信息难以得到全面共享。这也就要求了相应的部门能够做好信息化管理工作，加大多种信息数据的资源整合力度，提供更加统一和完善的信息服务接口，从而使公共服务水平得到全面提升。

1.4 建立社会引导机制

我国应该做好社会引导和教育工作，提升低碳教育的宣传力度，从而为全社会营造一个低碳环保的氛围。对于城市公共交通体系构建而言，需要全社会力量和资源投入其中。因此，相应的部门必须确保低碳理念能够深入人心，呼吁公民尽可能选择公共交通工具出行，对私家车的使用数量和使用次数加以有效控制，不断提升城市道路交通规划的科学性与合理性，从而为公共交通出行质量的提升提供有力的保障。加大宣传力度，提升公众对公共交通的关注度、认知度和参与度，让公交优先、绿色出行理念深入人心，实现公共交通由公众“被动接受型”向着“主动选择型”的逐渐转变。

2 雄安新区城市低碳公共交通案例分析

2018年，在雄安新区的规划中，提出提升绿色交通和公共交通出行比例的要求，要确保绿色交通出行比例能够达到百分之九十。雄安新区的规划和建设中，进一步提高了城市绿色公共交通和智能性公共交通与市民出行的比例，加强了绿色公共交通与城市建设用地的统筹，实现了智能公共交通出行一体化，全方位地提升了交通智能化服务水平。随着智能交通软件、硬件、终端和网络工作的深入同步推进，实现了道路、运载工具、控制系统之间全方位的信息互联互通，构建车辆实时自动感知、瞬时自动响应的智能交通服务。积极推广和试行了新能源电动汽车等新型公共交通运输工具，示范和应用了信息共享一体化的智能运载工具，发展了符合需求导向和响应型的智能一体化的公共交通运输系统，探索和建立了一体化的智能自动驾驶和信息化智能物流的融合系统。

雄安新区倡导居民低碳绿色出行，选择步行、自行车、公交、地铁等低能耗交通工具，为城市的青山绿水做出自己的贡献。

3 我国城市公共交通低碳发展趋势

3.1 建设公共交通多元化发展

在低碳视角之下，我国城市公共交通系统首先进行多元化发展。对于每一个城市而言，公交车应该成为公共交通体系的核心所在，根据城市的地域性因素，构建与城市发展模式相符的公交车专用道体系，建设公交车的专用车道并提升公交体系的运行效率。从当前城市发展的角度出发，对公交枢纽进行全面建设，使乘客拥有集中换乘的地点，进而使乘客换乘的质量与效率得到全面提升。

我国城市公共交通系统进一步做好出租车转型发展的工作，做好出租车网络化进程的推进工作，通过互联网平台与车辆资源的融合，打造一种全新的城市公共交通生态化管理模式。强化“网约车”平台的监督管理，使其运营质量和运营效率能够满足城市发展需求，从而为城市公共交通体系的完善和优化提供有力的保障。城市可以推行“公交一卡通”、“微信”和“支付宝”等多种支付管理模式，使服务功能得到全面提升。我国城市公共交通构建动态化的监测管理体系，促进城市公共交通的多元化发展。

3.2 进一步推进公共交通新能源化发展

我国公共交通将实现新能源突破式发展。在大城市应该进一步提高电动公交车的能效，延长电池寿命、减少充电时间和加强基础支持设施。随着我国政策以及地方政策的出台和新能源技术的革新发展，我国很多城市已经建立新能源公交车、新能源出租车、新能源分时租赁用车等多元化的新能源公共交通体系。这是我国城市公共交通的发展趋势。

我国城市新能源“共享汽车”也在迅速发展。新能源公共交通系统开始逐步建立完善。城市公共交通系统的新能源化发展，也是我国交通运输的发展方向。

3.3 我国城市公共交通的智能化发展

智能化交通是城市公共交通发展的必经之路，也是我国城市公共交通的发展趋势。交通系统的智能化一方面可以使公共交通出行更加人性化、综合化，另一方面可以减少城市的交通拥堵、降低交通污染、提高城市交通运营效率。公共交通的智能化可以实现综合具体的道路车流量信息，及时完善和调整信号灯灯色的变化，提高车辆的通行率，避免交通的拥堵，提高人们公共交通出行效率及出行幸福指数。智能传感技术对于停车泊位识别管理，精准定位停车位，使居民出行效率提高，也减少车辆乱停乱放违章而造成的道路拥堵问题，还能实现智能泊车收费管理，减少了人力物力的耗费。

4 结语

随着科技的进步和发展，我国公共交通也在向着智能化发展。通过智能化交通信息管理水平的提升，从而降低城市公共交通的污染，提高资源利用率，实现我国低碳化、智能化、多元化的公共交通运行系统。

参考文献：

[1]吴艺凯.基于低碳模式的枢纽城市交通运输体系优化研究[D].重庆交通大学，2017.

[2]陈存友.低碳经济视阈下的公共交通运输管理探析[J].中国集体经济，2017（9）：40-41.