摘要：我国公路建设在近几年当中获得了十分瞩目的成就，公路工程建设项目数量也在日益增多，给公路建设发展带来了福音，但随着社会和人民对于公路质量的要求越来越高，公路工程施工负担和责任也越来越重，做好施工现场的技术管理工作是控制公路质量的关键，公路作为重要的基础建设之一，保证其质量过关是根本。在公路建成之后做好后期的养护工作可以有效提高公路的使用寿命，保证公路后续使用过程当中的平整性，这是提高公路建设经济效益的有效手段之一。本文对公路工程的施工技术管理进行分析，以及对后期公路的养护方法进行探讨。

关键词：公路工程;施工技术管理;养护方案

引言：

公路工程施工技术控制目的在于提升公路施工当中的质量，公路养护管理是为了保证后续公路的正常使用，并且在一定程度上提升公路的使用寿命。对于目前施工企业来说大部分注意力都集中在如何提升公路的施工进度上，提高施工进度一方面是上级要求，另一方面是缩短工期可以带来经济收益的增长。但在抢施工进度的同时需要确保施工质量，通过实施精细化的施工技术管理，将养护工作落实，防止公路后期的开裂和沉降问题，提高国内公路建设的品质。本文将对公路施工技术应用当中的注意事项进行分析，并且针对公路常见的病害提出相应的养护方法和养护要点。

1.公路工程施工技术管理要点分析

1.1路基施工技术要点分析

路基作为公路施工当中最基础的环节，对于公路的质量和强度起到了决定性的作用[1]。公路路基施工技术管理主要体现在以下几个方面，其中包括施工测量、土方填筑以及填筑压实。施工测量的要点是针对导线、中线、水准点的测量要反复做到精确，尤其是在放测量线的时候，需要反复测量将误差降到最低。同时，路基的施工当中涉及到路面的开挖，施工队伍在施工之前需要做好对地下管线以及管道的排查工作，城市当中的地下管道和管线居多，对此可以联系电力部门和水利部门来明确地下管线排布的情况，以免施工当中造成管线的破坏带来经济上的赔偿。在路基的填筑过程当中需要遵循分层填筑的基本原则，且填筑过程当中需要保证每一层的压实，在上一层压实之后才能进行下一层的填筑。路基的每层厚度控制在20cm～30cm之间为优，在碾压过程当中遇到坡度不同的情况遵循从下至上、先轻后重、先快后慢的原则。

1.2路面施工技术要点

现有公路大多选择沥青混凝土进行铺设，施工要点集中在沥青混凝土的摊铺过程和裂缝的处理上。首先在沥青混凝土的摊铺阶段，要注意沥青混凝土的摊铺范围其摊铺的宽度和厚度符合公路设计要求，摊铺機熨平当中保证不要出现仰角，摊铺机在运动的过程当中时刻保证平稳和匀速，对于摊铺机的履带当中的杂物进行定时清理，保证摊铺机在作业当中不会划伤路面[2]。为了进一步提高路面的平整性，在摊铺完成之后对施工缝进行加工处理，切除接缝处的接头，用切割机将切缝挖除，使用压实机进行接缝处压平，保证前后两段路能够平整连接。

1.3公路排水沟施工技术要点

公路排水沟横断面大小视汇集及排泄水量而定，通常排水沟大于边沟横断面，根据地质情况选定横断面形状，土质地段为梯形、石质地段多为矩形，深度及底宽应超过0.5m，土质排水沟的边坡坡度通常比例为1：1～1：1.5。排水沟的线形必须平整，多数采用直线型，转角处做成弧形，半径最好大于10m，长度不宜超过500m，且需要离路基远一些，距路基坡脚应超过3m。

1.4材料的准备和运输问题

在公路施工当中需要用到大量的沥青或混凝土材料，影响公路质量的主要原因在于沥青和混凝土材料的配比问题。首先采购部门需要对供货的厂家资质进行检查，在进货完成之后通过抽样检验的方式来确定其质量，特别需要注意沥青或混凝土的运输问题[3]。如果运输的路程较长的话，像混凝土这种材料可能发生结块或提前凝固的现象，到达施工现场之后投入使用会影响其性能，所以要根据不同的路程做好防护措施，可以采用盖油布或洒水等方式来防止混凝土提前凝固。

2.公路养护措施解析

当公路投入使用时间较长时，受到长期自然环境的影响，比如雨水侵蚀和车辆反复碾压，部分公路难免会出现开裂鼓包情况，损坏比较严重的公路路段不加以修复则会出现较深的路坑，会严重影响到夜间行车的安全。因此公路养护单位需要定期对公路路面进行检查，做好后期的保养工作，以保证公路的性能达标并延长公路的使用寿命。

2.1公路开裂的养护措施

公路路面开裂是最为常见的公路病害，路面开裂需要及时修补，否则会加深路面开裂的深度，养护单位需要根据裂缝的宽度来选择合适的养护方法。比如，当路面的裂缝宽度不足一厘米时，我们采用填补涂料的方法就可以解决，可供使用填补材料有热拌沥青和乳化沥青，需要注意的是在施工之前需要将裂缝当中的空气充分排净，防止在进行灌注作业的时候有气泡产生[4]。如果路面裂缝的宽度超过1cm，需要选择粒径小于1.5cm的热拌沥青和乳化沥青混合料进行填补，以此能够获得最好的填补效果。

2.2路面的深坑以及坑槽的养护措施

在公路路面养护当中，如果养护工作不到位，原本普通的开裂会随着不断的碾压而增大，进而会引起较范围的沉陷和坑槽，坑槽和沉陷的现象在我国公路当中是非常常见的，因为我国对于公路养护并不重视，通常都是在出现明显问题之后再进行补救措施[5]。不同路面的沉陷程度对于交通有不同程度的影响，对于路面沉陷有关养护部门需要及时进行修理，在坑槽过大的时候画好警戒线。如果需要进行开槽施工，开槽的时候需要保证槽内壁的始终垂直，开槽之后做好槽底的清理工作，并且根据开槽的深度选择填筑的层数。在填补当中最需要注重的是填补的高度必须高于原来的路面，然后将填筑处进行熨平处理。

结论：

随着国内公路工程的开展越来越频繁，在公路施工技术方面已经形成了多样化的技术体系，各种机械设备和技术的投入使用也很大程度上提高了公路的质量。在公路施工顺序是基本不变的，我们需要着重做好路基填筑的处理和路面压平的处理，这两个环节是公路施工的关键环节。公路使用寿命越长越能为国家带来越多的经济效益，公路养护工作是为了最大程度上保证路上的行车安全。国内的公路养护部门需要对养护工作重视起来，将公路施工与公路养护首尾相连才能建设出高质量的公路，推进我国公路建设工程长远发展。

参考文献

[1]任万鹏，王会芳，朱其涛.公路工程施工信息化管理应用的探索[J].公路，2020，65（09）：382-387.

[2]冯志超.公路工程施工中软土地基问题及处理技术[J].工程建设与设计，2019（07）：87-88+91.

[3]杨晓月.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用研究[J].工程建设与设计，2019（04）：201-202.

[4]颜振颖.公路工程施工中的软土地基问题及处理技术[J].中国公路，2019（02）：114-115.

[5]俞素平.公路工程施工安全风险评估的网络分析法研究[J].地下空间与工程学报，2013，9（01）：216-222.

作者简介：吴鸣亮 男 汉族 大专  1981年9月 助理工程师，黄山市公路管理局休宁分局（安徽黄山）（245400）研究方向：公路工程。