范忠林

摘 要：地铁因其便捷与准时性，成为人们的重要出行方式。地铁客流不断创新高，行车密度加大，地铁牵引供电负荷急剧增大。受电弓作为电客车从接触网上取电的关键设备，接触网为整条线路供电，只有良好的弓网配合关系才能确保受电弓滑板磨耗正常。在日常运营过程中，受电弓滑板的磨耗常有磨耗过快、偏磨等异常情况。受电弓滑板磨耗异常问题威胁着运营安全，同时也会造成运营成本数倍增长，严重时会造成电客车被迫下线或停运。基于此，本文通过对多条线路受电弓滑板磨耗异常情况进行研究分析，提供相应治理对策及建议。

关键词：地铁牵引供电;受电弓磨耗异常;分析与治理对策

1 地铁受电弓使用情况描述

地铁在日常的运营过程中，出现受电弓滑板磨耗异常，如不及时的检修更换，则可能导致受电弓触发ADD保护自动降弓，从而致使列车退出运营。

通常地铁受电弓采用碳滑板或浸金属碳滑板，正常运营条件下，每根滑板使用15万公里以上，即一年左右，弓网关系良好的线路，滑板则可使用三年以上。反之，可能受电弓滑板磨耗量骤升，滑板仅能使用千余公里，仅此一项将带来运营材料大幅增加。

因此，需要对弓网关系综合检测与分析，找出异常原因，针对性的对弓网关系进行治理，从而确保地铁的安全运营，并有效控制运营成本。

2 受电弓滑板磨耗异常类型

受电弓滑板磨耗异常主要分为偏磨和磨耗量骤升，或两种情况同时出现。……