范家振 张文锐

摘要：为了防止在架修与大修之间出现批量性的轮饼磨耗到限问题，避免出现大面积的列车停时，需要该线电客车轮饼的架修方案进行研究。经过对比，采用预防性维修方案对该线电客车轮饼进行架修。

关键词：地铁，架修，轮饼，预防性维修

一、概述

某地铁线于2017年1月开通运营，电客车为B型车6辆编组，共29列车。交通运输部于2019年发布的交运规[2019]8号文——《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》第三章第十二条第一款规定：电客车架修间隔一般不超过5年或80万车公里，大修间隔一般不超过10年或160万车公里，整体使用寿命一般不超过30年或480万车公里。一般情况下电客车架修时无需更新轮饼，在大修时更新轮饼。但该线电客车轮对多边形现象明显，轮饼磨耗率较高，导致部分列车在大修前轮饼磨耗到限，造成列车在大修前需要扣车更新轮饼或提前大修。为了防止在架修与大修之间出现批量性的轮饼磨耗到限问题，避免出现大面积的列车停时，需要该线电客车轮饼的架修方案进行研究。

二、电客车轮轴架大修情况介绍

一般情况下B型车架修时需要对轴箱轴承、齿轮箱、联轴节进行分解检修，更新齿轮箱输入轴及中间轴轴承，更新联轴节密封件和油脂，对轴、齿轮等部件进行探伤，进行跑合试验。大修时更新轴箱轴承，更新齿轮箱全部轴承，由于更新齿轮箱的输出轴轴承需要更新动车轮饼，视磨耗情况更新拖车轮饼，更新联轴节密封件和油脂，进行跑合试验。……