刘峰

摘要：基于相关规范对铁路隧道施工仰拱与掌子面的距离要求、二次衬砌与掌子面的距离要求、初期支护封闭成环与掌子面的距离要求、仰拱混凝土浇筑要求以及铁路隧道仰拱施工机械化程度低、施工速度慢，难以满足仰拱快速施工要求等现状可知，仰拱施已成为制约铁路隧道施工进度的关键工序;同时，先施工仰拱再施工边顶拱衬砌留下的施工缝是隧道运营时出现隧底病害的重要隐患。通过研究分析国内外铁路隧道仰拱施工方法和设备、衬砌施工方法和设备、隧道施工联合作业模式等，文章提出铁路隧道施工应推广开挖、仰拱、边顶拱衬砌联合作业模式，并采用长仰拱栈桥施工技术与设备;优化衬砌结构，革新仰拱与衬砌施工工艺，推行开挖与全环衬砌联合作业模式。

关键词：铁路隧道;仰拱施工;衬砌施工;仰拱模板台车

伴随着高速铁路的飞速发展，长大隧道占比越来越大，施工难度和风险也越来越高，隧道施工建设和运营安全更是需要得到可靠的保证。近年来，部分在建和已开通隧道出现了仰拱上拱，施工缝翻浆冒泥，仰拱混凝土强度不足、不密实等病害，对隧道施工和运营造成了极大的安全隐患。

为解决隧道仰拱病害问题，提高仰拱施工质量，降低施工和运营安全风险，工程技术人员从仰拱施工设备创新、工艺创新、仰拱病害成因、仰拱质量缺陷整治技术等方面进行了研究。

1仰拱施工质量现状及缺陷原因