王骏涛

摘要：高速公路的建设与发展是国家交通强国战略的重要一环，与此同时也是国家基础设施建设中的重要组成部分，高速公路的发展也从规模向高质量转变，全国各省陆续开展与交通强国相关的智慧交通建设，高速公路机电建设与智慧交通建设息息相关，落实好高速公路机电工程建设已经成为了多方关注的重点。因此本文便是建立在新时期在高速公路的机电建设项目角度，以标准化管理为目标展开分析，阐述了标准化管理的具体内涵，分析了机电安装施工的相关结构，并且结合实际的施工重点，落实了优化策略解析。意在通过文章论述，能够进一步强化机电施工的标准化，提升高速公路的建设质量。

关键词：高速公路;机电三大系统;标准化施工;技术管理;问题对策

标准化施工管理主要指的是针对施工环节以及相应程序较为复杂的工程来讲落实精细化管理，能够实现不同公司的有效协同合作，进一步强化施工的质量，而针对当前的高速公路机电建设项目来讲，本身涉及到了大量设备的施工同时，也涉及到了对后期运营和管理过程中的相关细节把控，必须要建立在文明施工以及绿色施工的基础上，进一步提升工程的规范性和安全性，因此分析机电项目的施工结构，落实标准化管理理念的具体分析，结合实际的施工实现策略优化，不仅是本文论述的重点，也是进一步强化高速公路机电项目施工质量的关键研究课题。

一、高速公路机电项目及标准化施工技术要点分析

首先从基础结构角度来看，高速公路的机电项目涉及到了通信系统、收费系统、监控系统这三个重点的组成部分[1]，通信系统为监控系统和收费系统的数据和信号传输提供保障，监控系统是实现高速公路实现可视、可测、可控、可服务开展运营管理主要系统，涉及到了大量设备的安装和运维管理。收费系统则是高速公路运营管理实现收益的根本保障，涉及到了通行费以及大量数据的统筹规划，三大系统以及供配电系统的有机运行，使人、车、路密切地配合、和谐地统一，从而建立全方位发挥作用的实时、准确和高效的高速公路综合管理系统，为促进三大系统建设的高质量，推行高速公路三大系统施工标准化管理具有十分重要的意义。

从高速公路三大系统标准化施工管理的技术管理来看，涉及到了现场踏勘、图纸会审、设计优化、实时性施工组织设计编制、危险性较大工程专项施工方案报批、技术交底、首件制、三检制、QC活动、材料送检、施工过程检测、单机调试、联合调试、通车前检测、联网收费软件入网及安全检测、试运行、交工检测等多个环节的标准化管理，需要全面贯彻到高速公路的机电工程中，自从全国高速公路取消省界联网收费项目实施，计重收费变为车型收费模式以后，对于高速公路机电建设要求不断提升，施工标准化的管理提出更高的需求。

二、高速公路机电项目的标准化管理措施

（一）强调施工全过程技术标准化管理

在施工前期必须要为后期的一系列工作打好基础，因此落实好施工准備工作的建设和创新至关重要，项目部组建以后必须由项目技术负责人及时组织进行现场踏勘，分析土建工程、绿化工程、交安工程、房建工程等各个领域的建设进度[2]，并且及时的对照施工设计，分析是否有需要改进的重点，避免在实际施工中产生较多的安全隐患，编制勘察报告做为设计优化和施工组织设计编制的依据，技术方案的优化主要是结合现场实际情况对施工工艺、设备技术性能指标等的优化以便于工程实施更好的开展质量、安全、进度的控制工作，建议此项工作的开展由技术部门牵头，组织公司内部技术骨干参与共同完成图纸会审和技术优化，形成的设计优化方案在条件允许情况下可以请专家再次审核，最终公司审批的优化方案，由公司对项目部进行技术交底，项目部报监理、设计、业主批复方案，项目部按批复方案中心，同时公司跟踪执行情况及时纠偏。说到技术交底一般分为两个层面，一是设计交底：主要说明设计理念意图需要注意的地方，解答施工单位对设计图的疑问，二是施工技术交底：主要是公司对项目部、项目部对施工班组、设备厂商技术人员对项目部或施工班组安的交底，该交底工作最小可以细化到工序，贯穿整个施工全过程。在相关技术性文件准备工作完成之后，结合实际的监理要求，落实好业主和监理组织的技术质量安全监督和检查，严格做好施工设备以及施工材料的质检工作，相关文件以及数据信息存档之后，验收合格方可开展工程。

三大系统施工项目施工必须满足《公路机电工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程 JTG 2182-2020》、还有地方的质量标准如云南省有《云南省公路机电工程质量检验与评定 DB 53/T 446-2012 》，主要设备的选型要满足地方制定的联网技术规范，最好是已经完成相关检测工作。

（二）监控系统施工的标准化管理

由于监控系统是整条高速公路运营管理支撑部分，因此在施工期间必须严格落实标准化管控，外场监控施工前要求对沿线布设位置进行合理计划，首先要求避免和交通安全设施的外场标志牌选位重合发生相互遮挡影响后期效果，结合现场比选适合的网络和供电方案。结合组网方案合理规划IP配置，设备通过到货验收后，提前搭建运行环境进行通电运行测试，排除可能存在的技术问题，如果遇到工期紧张现场界面不足，可以考虑提请完成设备配置和编号工作为现场安调节约时间。

同时以下细节必须注意，首先要强化基础施工环节的管理，尤其是在混凝土浇筑的过程中，预埋地脚螺栓必须要维持垂直状态，并且落实好热镀锌处理，提升其稳定性，接地极以及接地引线必须要做好防漏电处理。穿线钢管施工之前，优化内部穿线以及封口质量。

其次，在进行分项工程施工期间，落实好具体工程的组织规划，按照相关流程进行规范施工，结合设备的实际安装流程进行一次操作，避免内容遗漏或者操作混乱的情况，严格按照施工组织规划进行操作。

再次，在各个工程细节项目结束之后，必须要做好整体监控系统的调试和运行检查，先进行分析系统调试，然后落实操作系统以及应用软件的测试，最后进行系统联调运行，这其中涉及到了本地调试以及远端调试这两个组成部分，本地调试注重对监控系统功能和性能进行检测，远端调试注重对整体系统的通信路由以及传输设备进行性能检测。

目前智慧高速建设都配有GS系统，建议完成调试的同时同步完成，经纬度、网络配置、设备编码、图片等基础信息的采集工作。

（三）通信系统及管道施工的标准化管理

该项目中涉及到了路由规划、配盘、光纤检测、过程检测等环节。

先说管道施工技术管理，管道施工需要依据图纸结合现场公路线型合理规划全线路由，复核隧道、桥梁、立交、收费站、中心、隧道管理站点、服务区、与相邻路段接续位置接入位置，优化路由方案，施工严格按技术规范保证隐蔽工程质量，硅芯管和集束管必须通过检测才能进场，具备配盘条件的可以配盘生产降低成本。

施工过程中存在交叉施工影响管道质量的情况，需要进行进一步的技术管控，一是中央分隔带有基础和人井的，管道无法绕过的情况需要与相关专业沟通提前确定技术方案;二是中央隔离带为波形钢护栏施工的，可以协调交安专业先安装一侧立柱，管道施工紧挨已经完成施工一侧的立柱敷设并做好捆扎，这样可有效避免管道被交安施工破坏的问题。

作为通信系统传输的通道，光缆的施工技术控制直接影响到通信的稳定性和检测质量指标首先，必须要将光缆的质量检查和施工管控作为重点，这其中涉及到了钢管质量检测、光缆损伤检测、光缆敷设优化以及线路检查等，进行路由走向复核，检查好管道的内部情况，避免存在杂物，做好连接点具体位置的定位以及质量监督。光缆材料一般选择质量可靠口碑较好的大厂供货，按照项目部提供的配盘进行生产，光缆到货后必须组织盘测，每一盘光纤检测指标必须满足要求，盘测结果做好记录，指标不满足的不得进场，《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程 JTG 2182-2020》要求在光缆敷设的过程中，必须要严格落实光缆盘放规范性的监督，防止扭转、过度弯折以及打圈等情况的出现，光缆熔接应该合理规划，减少熔接包，主干光缆的熔接选用熔接效果好的设备必须专业技术人员施工，施工过程避免恶劣环境影响，建议可以用OTDR边施工边检测损耗，确保单模光纤接头平均损耗≤0.1dB，最大接头损耗≤0.18dB，过程中必须要对未完工的部分做好保护处理，并且结合保护措施的有效性进行检测。

通信系统设备的安装需要机房提供必要的环境，在光纤数字传输系统的调试之前，需要严格落实光通道以及电源的检查，确保相关设施符合标准，在这里容易忽视的是接地的提供，一般要求联合接地≤1Ω。电缆布线以及安装施工的过程中，必须要分析安装位置是否符合规定，结合各项指标以及数据进行检测，结合不放的状态进行检查，确保稳定，整齐，平直[3]。

电缆以及布线的两端必须要做好标志，并且确保接线无误，连接位置要做好接触检查，多余部分要按照专业的手法进行固定。与此同时，电源线和电缆必须要分开铺设，并且维持科学的距离，整体的通信设施和相关设备必须要全面落实综合管控，强化分项工程的施工有效性，确保按照流程进行操作，这样才能够满足标准化施工管理的需求。

通信系统设备属于成套设备有比较完备的功能，专业化程度高由厂家专业工程师完成安装安调，过程中需要项目部提供必要的光纤物理通道、网络规划、设备IP分配等，由专业工程师组网实现互联互通，在这时需要项目部技术人员确认各子系统之间、站点之间、路段与省中心、路段与部中心的联通，另外还要检查防火墙、态势告知等网络安全系统是否正常运行。

（四）收费系统施工的标准化管理

高速公路的机电收费系统公路计费收费的支撑系统，随着全国取消省界收费改造的实施，收费系统设计趋于智慧化，系统变得比以往复杂且要求时效性更强、运算能力更高，收费模式从计重收费调整为车型收费，增加了收费站入口治超系统和出口重量复核功能，立交增加了ETC门架实现计费功能，收费数据上传分为省和部同时传输，传输链路增加的备用链路，收费广场车道变为两种类型即ETC车道和ETC+MTC的混合车道模式。

收费系统的施工首先是从机电设备安装所需的各类土建附属设施开始的，土建包括收费岛、人手孔，各类基础包括计重秤的基础。设备基础要求严格按图施工满足技术规范，这里重点说的主要是收费岛和计重秤基础的施工技术管理，收费岛的施工首先要与房建单位做好技术对接复核设计图纸，要求房建书面提供收费广场标高等基础参数，依据土建提供界面现场放线，结合收费岛图纸完成图纸复核，注意收费岛的长度是否满足，雨棚立柱及人行通道是否影响设备安装，对于存在建议双方协商提出优化方案报监理、设计、业务同意，计重秤的基础施工重点在入口治超部分，需要依据广场提供的面积充分考虑大型货车超限劝返的操作方式选择最合理的方案，避免后期运营收费广场拥堵，计重秤的基础要求厂家技术人员协助项目完成施工技术交底、现场技术指导、复核尺寸并对各工序逐一验收，确保秤台安装精度，为调试安装以及地方计量单位检测标定提供条件，避免出现返工或检测标定不通过，影响通车收费，另外，需要注意检测标定前先完成自检工作，且入秤和出秤端都提供连续平顺的路面，否则检衡车无法做动态检测。

土建完成后进入设备的安装调试，主要集中在ETC门架、机房、车道、监控中心这几个区域，ETC门架完成后吊装以后就可以按照图纸进行天線、车牌识别摄像机、补光灯、一体化户外柜的安装，这里需要注意的是上下行ETC门架的选址要严格执行规范宜采用背靠背模式避免交易干扰发生，由于门架设备较多施工布线和设备安装必须提前做好编号避免安装接线混乱，天线、车牌识别摄像机安装要仔细确认角度和交易范围，确保检测指标。一体化户外柜的安装注意控制器、防火墙、交换机网络配置。车道岛面设备的安装建议依据设备选型技术性能提前与厂商技术通过后优化安装点位，并对各外设与车道控制器接线、接口规范统一形成技术交底资料，由项目部对施工班组技术交底，同时规范统一线缆接线布线工艺包括线缆标识、端口标识等。机房设备的安装主要涉及供配电设备、通信设备、视频收费相关服务器等，上述设备价值较高安装密集，需要依据各类设备连接关系等因素合理规划安装位置各机房统一，投电前必须检查接地是否满足标准，建议采用布线材料、信号线与供电线分开布线、标识清晰明确、尾纤采用电信级。监控中心机房主要是监控大屏和操作台的布置，施工前需要现场测量复核房建提供界面，依据大屏尺寸合理计算安装位置确保安志和施工效果，操作台依据实际使用需求合理布置各类工作站、监视器、打印机的位置，信号电缆和供电电缆分开布置，另外合理配置UPS电源，负载平衡，保留余量足够。

各收费子系统设备安装的同步完成通电通网，进入单机调试和联合调试阶段，首先完成车道软件、中心级、站级软件安装，逐一完成功能测试，门架系统软件安装需要完成与部中心网络连接后通过设备安全认证后下载安装部署，各项软件完成部署和自检后，由地方联网中心请检测单位开展入网检测和安全认证通过各项检测，出具合格报告后才能下载费率，开通试运行。

结束语：

总之，三大系统标准化施工技术管理涉及到多种技术领域的管理，因此在高速公路的机电体系施工过程中，管理人员必须要肩负起自身的责任，做好技术交底工作，落实好现场施工的条理管控，强化前期施工准备工作的质量，落实好通信系统、监控系统以及收费系统的机械设备性能检测以及安装优化，严格进行质检，施工单位、建设单位以及监理单位必须要相互配合，强化施工约束力度，并且落实好人员培训，从多个角度制定科学的引导性政策，确保现场的规范化施工和规范化管理能够为整体的机电工程安装服务。

参考文献：

[1]许剑阳.安全标准化在高速公路机电安装工程建设中的探索与实践[J].建筑与装饰，2017，（8）：101，103.

[2]刘欣华.探析高速公路机电设备管理的标准化[J].建筑工程技术与设计，2016，（15）：2478-2478.

[3]王启民.浅探高速公路机电工程质量鉴定标准化程序[C].//第16届中国高速公路信息化研讨会论文集.2014：77-78.

[4]范红娜.高速公路机电设备与监控管理标准化[J].交通世界（上旬刊），2017，（9）：163-164.