樊华兵

摘要：随着交通量的增加，公路道路逐渐出现各种各样的损坏和病害，严重影响到车辆的通行，而且安全隐患增加。为了延长公路道路的使用年限，方便人们出行以及提高行车的舒适性和安全性，必须定期对道路进行养护，及时解决道路存在的问题。微表处技术和预防性养护是目前公路养护工程中比较常见的措施，本文对这两种养护技术展开研究，促进公路养护工程的发展，也为今后的工作提供建议。

关键词：微表处技术;预防性养护;公路养护

近年来，我国交通量呈现出快速增长的趋势，而且还有很多超重超载的情况，给道路带来不小的影响，比如不同程度的损害等，还有一些道路使用时间比较久受到自然天气影响以及车轮的磨损等也出现了一些病害。为了保持道路完好状态，保证车辆的顺利通行，必须采取一些措施防止道路的使用质量下降，公路养护就成为重要的措施。在公路建成通车以后必须定期进行养护，及时修复损坏部分，这样可以避免损坏部分的程度扩大，还能延长公路使用寿命，减少损失。在本文中主要围绕着微表处和预防性养护进行了研究，使养护技术在公路养护工程中有效的运用，并为今后工作提供建议。

1公路养护技术的概述

1.1微表处技术

微表处技术是公路养护工程中比较常见的养护技术，该技术是基于稀浆封层的基础上提出的，使用在路面病害不太严重的情况下，其实质属于预防性养护，针对成车辙、细小裂缝、泛油等情况都可以采取该技术，主要应用在高速公路、机场跑道等的养护中，养护效果比较好，有一定的优势。同时，微表处技术可以提高路面的抗滑能力，还能延缓路面老化速度，这对于实现公路的社会效益以及减少经济损失都起到重要的意义[1]。所以，在公路养护工程中应积极引入该技术，提高公路养护水平，促进公路交通运输的健康发展。

1.2预防性技术

预防性养护技术是近年来提出的一种新的路面养护理念，该技术在不增加路面结构承载力的前提下才能应用，可以对结构完好的路面或者附属设施有计划的采取某种具有费用效益的措施，最终可以通过对路面的养护减少路面损坏以及保护路面的功能，延长公路使用年限。公路养护的预防性养护阶段主要指的是质量合理的道路，当它的寿命达到75%的时候，路面整体性能40%，可以通过养护减少路面的损坏[2]。但是如果不能及时养护，那么在路面后续的养护作业中各方面的成本都会增加，所以预防性养护是比较重要的。

2微表处技术和预防性技术在公路养护工程中的应用

2.1微表处技术在公路养护工程中的应用

2.1.1原材料的选择

公路养护工程中采用微表处技术对于原材料的质量要求是很高的，石料必须坚固且耐磨，通常情况下石料采用的是中粒式或者粗粒式，成型厚度在5mm或10mm。乳化沥青的选择也很关键，必须经过聚合物改性，比较常用的是SBR胶乳或者SBS改性。保证原材料的质量，在利用微表处技术可以使路面的寿命延长6—8年，優势比较显著[3]。

2.1.2施工路面准备

采取微表处养护技术时，需要先分析路面的情况，一般情况下破损路面的结构硬度缺乏，不是适合罩面的微表处养护。当路面结构缺乏一定强度的情况下，还需要进行强度弥补，当路面条件符合时才能进行微表处摊铺，修复路面。通常情况下，车辙的深度在20mm时需要做好填充工作，然后微表处罩面或者双层微表处;如果深度超过30mm就需要采取多层微表处的填充方式;如果路面出现裂缝病害且裂缝的宽度在5mm以上，可以灌注的方式处理裂缝;如果路面出现隆起的情况，必须先处理隆起部位，增强路面的强度和平整性，确保行车安全与舒适。在修补完病害和损坏的额部位以后，还需要将路面上的杂物清理干净，安排专门人员用高压水枪进行路面的清洗工作，使残留的油污彻底清洁干净，避免对微表处的黏粘效果产生影响。

2.1.3路面摊铺与碾压

严格控制摊铺车的速度，不能过快或过慢，保证摊铺后的路面整洁性和平整性，同时在摊铺过程中，清洁工作要及时，质量检查也是不可缺少的环节。在质量检查工作中一旦发现存在漏铺或者摊铺过于粗糙等情况必须及时纠正，在保证摊铺质量后方可进行下一步操作。通常情况下，微表处完成以后的1小时内对路面进行三遍的碾压，并在混合料的颜色变成正常的沥青颜色之后才能让车辆通行，避免车辆对碾压后的路面造成二次损坏，影响施工。

微表处在公路养护中的应用比较广泛，并且技术也越来越成熟，比如纤维微表处技术、微表处修复车辙技术、低噪声微表处技术等都是传统微表处技术的进一步完善，大大提高了公路的利用寿命，延缓路面损坏。

2.2预防性技术在公路养护工程中的应用

2.2.1稀浆封层技术

在我国公路养护工程中稀浆封层技术是在20世纪八十歹念引入的，该技术需要一定级配的骨料、乳化剂、沥青、水和

添加剂按照一定配合比拌和成的稀浆混合料，在养护施工中必须及时且均匀的摊铺在路面上，在路面形成薄层，达到养护的目的[4]。该技术应用了很长时间，积累了比较成熟的经验且技术不断的改进，是比较理想的筑、养路养护施工技术，其优势还表现在能够快速维修养护新旧路面，修复路面出现的裂缝、损坏、老化等问题，延长路面使用寿命，而且还可以强化路面的防水、耐磨等性能，大大提高了路面的使用寿命和质量。同时，在该技术中沥青材料的使用比较少，不仅工艺更加简单，相对来说造价要低一些，经济性能也比较好，适用于沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层。

2.2.2雾封层预防性养护技术

在路面早期预防性养护中，雾封层预防性养护技术的应用效果比较好。在公路竣工并开通以后，经过几年的运行，路面难免会出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的情况，而且还会有渗水的情况，一旦路面中的水进入到裂缝或细骨料损伤处的沥青混合料中，会使裂缝或损坏部位的情况越来越严重，这种情况下必须及时处理。如果未及时采取措施很可能导致路面出现网裂、龟裂、坑洞等问题，增加路面损坏程度，增加养护费用，当路面仍然处于基本完好的情况下就可以采用雾封层预防性养护技术，该技术经济性比较好，效果也比较显著。但是，该技术需要的材料流动性比较大，在施工中极易渗透到骨料缝中，恢复路表沥青粘附力，微小的裂缝和空隙也能得到填补，从而避免了大量水渗入到内部。通过雾封层预防性养护技术可以将路面的性能维持2—3年，其优势也比较显著，比较适用于轻度到中度细料损失或松散的道路，有效解决路面损坏和裂缝问题。

结论

我国公路工程的快速发展以及交通运输量的增加，养护工程已然成为道路交通有效运行的重要部分，应该积极引进先进的技术与经验，提升养护技术水平。微表处技术属于预防性养护技术的一部分，在经济性和养护效果方面具有一定的优势。预防性养护技术在我国发展已有很长一段时间，也已经出现多种养护技术形式，对提升公路工程养护水平，保证施工质量以及有效解决公路路面的损坏以及病害等问题都起到了重要意义。希望本文对微表处技术以及预防性养护技术的研究，为今后的公路养护工作以及专业的养护人员提供更多的思路，促进我国公路养护工程的健康发展。

参考文献

[1]刘芳.公路养护工程中微表处技术和预防性养护的有效运用研究[J].冶金丛刊，2017，（007）：35-35.

[2]刘芳.公路养护工程中微表处技术和预防性养护的有效运用研究[J].工程技术研究，2017（7）.

[3]邓超.微表处理技术在公路养护工程中的应用[J].商品与质量：房地产研究，2014.

[4]李文明.微表处在路面预防性养护施工中的应用研究[J].卷宗，2019，009（036）：334.