沈健

摘 要：为了提高公路路基工程的建设水平，首先分析了换填法、注浆法、石灰或固化剂固化土壤法、强夯法、水泥搅拌桩法等加固特点及加固机理，随后依托某公路项目，提出了两种处治方案，并利用沉降和地基承载力来对比其加固效果，研究成果表明固土+强夯综合处治杂填土地基效果较好，可为类似的公路杂填土路基设计与施工提供一定的理论指导。

关键词：公路;杂填土;处治措施;地基加固

0 引言

目前国内针对杂填土路基处理研究往往是采用数值模拟手段，无法很好的指导现场的施工，同时也没有形成系统性资料来指导杂填土路基的设计。工程师在开展杂填土路基设计时，往往以工程类比法为主，选择的设计方案较保守，造成一定的资源浪费[1]。因此，研究公路杂填土处理方法及加固具有十分重要的工程意义。

1 公路杂填土常用处理方法

相对于碎石、砂砾土等路基填料而言，杂填土中成分复杂（垃圾、腐殖物、淤泥等），承载力低，甚至包含污染物，属于不良地质的范畴。不宜在杂填土上直接填筑路基或将杂填土作为路基填料，需要采用技术处理后方能用于路基施工中[2]。

1.1 换填法

换填法就是将地基中的杂填土挖除，再分层回填压实强度高、颗粒级配良好的素土或砂石料作为路基持力层。换填法施工方法简单，造价低，适用于深度不大（≤3 m）的杂填土处理。经过换填法处治的杂填土路基物理力学性能明显提高，主要体现在以下几个方面：第一，沉降量降低。……