张婷婷

摘 要：社会经济持续发展，相应扩大高速公路建设规模，提升了人们的出行便利性。高速公路运营中，极易产生病害问题。当高速公路发生病害问题后，将会严重影响和威胁车辆行驶安全。本文重点探究高速公路路面病害成因，同时提出科学有效的养护措施，仅供参考。

关键词：高速公路;路面病害成因;养护措施

在经济发展支持下，高速公路车流量持续增加，且超载问题严峻，从而引发多种问题。高速公路路面病害比较多，例如车辙、坑槽、麻面、裂缝等。部分高速公路在建设期间，没有重视施工质量及潜在的隐患，导致公路后期检修与养护工作量大，不仅会对道路使用造成影响，还会增加道路路面检修与维护成本。

1 高速公路路面病害原因

1.1 主体原因

第一，地基因素：部分高速公路地区地形为河谷、低洼地形，该类地形常见积水，在前期设计与施工中，并未处理好相关问题。导致高速公路建成投入运营后，地基承载力不足问题严峻，还会引发路面裂缝病害。

第二，施工因素：在施工建设期间，当遭遇特殊氣候时，将会影响地基施工效果，造成路基压实度不足，影响地基结实度，从而引发裂缝问题。

第三，渗透水所致损伤：路面衔接位置裂缝（施工缝）以及沥青路混凝土自身收缩裂缝比较多，若不注重处理干预，该区域内积累大量积水，相应降低路面承载性能。在车辆长期碾压影响下，会逐渐形成路面裂缝。

1.2 车辙成因

当路段车流量大，车辆荷载持续增加时，将会导致路面产生车辙印，引发严重安全事故，相应降低路面质量。如果不注重处理干预，将会加深车辙印记，在雨水天气下，会产生大量积水，从而引发交通事故。在近期发展中，汽车保有量持续增加，相应加剧路面损伤，也会出现病害问题，多数道路存在严重车槽现象。在施工建设中，如果没有遵循标准规定，将会导致地基厚度不足，还会造成材料不达标，致使道路运营期间产生车槽印记。此外，当沥青材料长时间暴晒之后，也会出现严重问题。

1.3 坑槽成因

第一，长期积水浸泡。该类损伤多是由于沥青路面使用期间，自然降水聚集不散，会渗透到路面缝隙内。之后受到车辆长期碾压影响，会改变地基材料，从而引发裂缝问题。在碾压施工中，极易导致路面材料被冲击，从而产生车槽现象。当没有及时处理车槽问题，将会持续扩大损伤面积。

第二，机动车油因素。路面行驶车辆都会应用燃油、润滑油等产品，然而车辆行驶其间，油品可能会渗透到路面缝隙内，从而引发路面松散问题。当长期受到车辆载荷影响，将会出现严重坑槽。如图1所示。为了避免出现坑槽现象，必须合理选择施工建设材料，保证沥青黏贴性能达标。同时，合理控制混合材料治疗，保证达标度，同时确保路面厚度、平整度，确保其满足设计要求。在运行期间，必须加大预防和管理力度，全面落实养护措施。

1.4 路面拥包成因

对于高速公路来说，运营期间会产生推移、拥包等问题。通过实地调研可知，拥包病害的发生率较低，但是当出现该类问题后，表示路面内部存在严重损坏问题，必须做好及时检修与维护。分析拥包原因可知，沥青混合料配合比不合理，沥青使用量过多。当遭遇高温天气时，极易导致推移、拥包问题。基层和面层之间存在粘结层，但是多数工程施工中并未设置粘结层，相应影响粘结效果。对于高速公路来说，车辆行驶速度较快，会导致面层、基层偏移、错位，从而形成堆积拥包问题。

1.5 路面泛油成因

第一，混合料质量不达标，沥青材料混合比例大，当长期受到车辆荷载影响时，将会造成内部沥青材料上浮，同时聚集在表面位置，从而表现为泛油现象。

第二，路面结构粘层油含量超标，部分区域均匀性不足，极易引发泛油问题。

第三，施工建设期间，由于施工管理不规范，将会导致区域材料摊铺量过多，从而引起泛油问题。

第四，雨水进入路面结构后，经过长期浸泡影响，会导致公路内部结构沥青与材料分离，在浸泡之后，沥青薄膜脱落，从而产生泛油问题。

2 高速公路路面养护措施

2.1 常规性养护

第一，局部填充处理。局部填充的适用性比较强，能够有效处理各类缝隙。实施原理如下：将热油、乳化沥青注入到路面裂缝内，以此实现填充效果。当遇到宽大裂缝时，首先开展沥青混凝土填充、振捣与封口处理。

第二，撒铺养护。通过撒铺养护技术，可以改善路面微小结构，全面加强路面防水性能、抗滑性能。在撒铺养护时，可以喷洒乳化沥青。当路面产生龟裂，无明显变形、唧浆时，可以清扫裂缝路段，同时均匀撒布乳化沥青，之后撒布3 mm干燥洁净粗砂，使用轻型压路机碾压矿料，避免水渗透。

第三，罩面养护。此种养护技术多应用到路面轻微裂缝与车辙中，可以提升路面平整度。在应用期间，选择5 cm厚度混合材料铺设。

第四，再生路面。再生路面养护技术的应用广泛，可以确保沥青混凝土重新回收与利用，使养护成本降低。当前，再生路面技术，主要应用就地再生技术、返厂再搅拌技术。

2.2 预防性养护

第一，公路检修。养护单位必须制定和落实定期检修方案，降低病害发生几率，同时可以延长路面使用年限。同时注重提升巡查路线频率，处理好病害问题。

第二，铣刨与重铺：针对路面产生的龟裂和沉降问题，需要采用铣刨处理方式、重铺处理技术。在实施之前，必须做好全面性方案，例如参数测量、运输废料、路面铣刨等，之后做好铺筑与碾压处理，标注指示线。

第三，微表面处理技术。当运输压力过大时，将会引发车辙病害，通过机器设备，合理找寻病害位置，维护路面洁净度。如果要做好路面清洁处理，应当确保路面干透之后，再开展施工。当车辙深度小于15 mm时，则应用单层处理技术。当大于15 mm时，则应当进行加层处理。

2.3 罩面养护技术

路面处理技术，罩面养护技术属于常见技术，科学处理高速公路路面裂缝与车辙。采用此种养护技术，有助于提升路面平整度，优化改善路面抗滑效果。通常情况下，罩面养护技术选择50 cm厚度混合材料，将其铺设至路面上，以此实现养护效果。当路面产生裂缝，无明显错台、啃边问题，可以应用灌热改性沥青，全面做好防水处理。使用开槽机，扩宽沥青路面裂缝，并且做好清洁处理，之后使用吹风设备，清除开槽后的裂缝灰尘、杂物、松动物体，确保裂缝清洁度与干燥度，以此满足裂缝修补要求。应用灌封机，将热沥青、灌封胶，灌注到缝隙内，清理多余缝外沥青，避免污染路面。采用修补王，修补罩面局部。当沥青上面层出现蜂窝、龟裂、车辙问题时，可以应用修路王进行修补。采用间歇性热辐射方式，熔解破损路面，同时添加新料，注重人工搅拌处理，确保压实度。针对小面积沉陷、坑槽、龟裂等问题，危害至中下面层、基层局部病害，可以应用切割设备、破碎设备，切割出修补范围，挖除病害路面，彻底清理损坏路面结构，以此确保坑底面层坚实度。将乳化沥青撒布在坑内，使用混合料填铺坑槽。当厚度高于10 cm时，应用分层摊铺技术。

2.4 排水养护处理

养护单位必须深入分析气候原因与车流量，同时制定标准化养护方案，同时安排专业人员，对排水系统进行全方位检查，注重检查管道通畅性、排水管道周边杂物。对于前期规划与设计问题所致排水功能减弱，则需要由设计人员开展优化设计，同时将设计方案作为依据，全面做好施工处理，确保高速公路排水通畅性。

2.5 浅层灌浆养护处理

在应用浅层灌浆养护技术时，多应用到积水严重、淤泥严重的路段。基于实际应用角度分析，遵循以下措施实施：第一，应用钻孔设备，找寻高速公路适宜位置，以此做好钻孔施工处理，钻孔深度约为40 cm。第二，通过化学试剂，可以对泥浆进行处理，该种环节为了提升路面坚硬度。采用此种实施过程，可以全面提升积水、積泥路段排水能力，正常使用高速公路，确保路面病害处理的科学性。

3 结束语

综上所述，高速公路工程建设人员必须严格控制施工建设质量，高速公路工程养护部门必须按照规定的频率加强道路巡查及道路检测，依据巡查结果及检测数据，结合高速公路路面病害的实际情况，合理安排养护措施。并要切实加强预防性养护的投入，防微杜渐，将路面病害消灭在萌芽状态，以提高养护资金利用率，提高路面各项指数，保证良好的道路状况及行车安全性、舒适度。

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