莫昌翔

摘 要：新中国成立以来，我国一直大力发展公路基础设施。截至2019年底，全国公路总里程达到501.25万公里，实现了县县通公路，基本满足人民群众的出行需求。但是随着经济的飞速发展，早期建设的公路等级低，且大多接近合理使用年限，出现了不同程度的病害，成为了制约经济发展的瓶颈。“十四五”规划对公路建设提出了更高的要求，给公路的升级改造带来契机。在公路的升级改造过程中，解决路基路面病害尤为重要。本文着重分析了我国现阶段的公路道路升级改造中路基路面病害产生的原因，并在此基础上提出了预防措施，确保公路正常使用通行。

关键词：公路;升级改造;路基路面;病害

公路合理使用年限一般为15～20年，但由于设计不合理、施工质量差、养护不足等原因，道路在投入使用后仅仅几年就出现不同程度的病害，导致交通堵塞、和交通中断，甚至会引发交通事故造成人员伤亡。作为公路设计人员必须结合实际情况、优化设计方案，提高道路质量，避免病害的产生，确保道路安全顺畅通行。

在道路升级改造中，路基路面病害处理是设计中最常见的难题。路基路面病害有很多种，我国最常见的路面类型一般分为沥青路面和混凝土路面。沥青路面通常是柔性路面，常见的病害有裂缝、车辙、沉陷、坑槽、松散等;混凝土路面通常是刚性路面，容易出现裂缝、断板、露骨麻面、板底脱空、破碎板等病害。

1 路基路面病害產生的原因

1.1 路面结构设计

路面结构强度不足、结构层厚度小，是路面容易破坏的根本原因。路面通常由垫层、基层和面层组成。路面是直接承受车辆荷载和接触外部环境的结构层，因此必须具有平整性、温度稳定性、抗滑能力、承载能力等特性。这些特性很大程度上取决于路面的组成材料，材料强度不足，路面强度就会不足，而合理的结构层设计和厚度能确保其充分发挥物理特性，减少病害产生，使道路正常使用。

1.2 特殊路基处理

路基是路面的基础，其作用是为路面提供坚实的工作面，保证路面正常运作。因此路基必须有平整性、温度稳定性、水稳性、抗变形等特性。路基分为一般路基和特殊路基，通常在道路设计中需要对特殊路基进行处理后才能作为道路的基础。特殊路基一般指由湿陷性黄土、膨胀土、冻胀土和淤泥质土组成的土基，具有遇水容易变形、不能承载荷载、稳定性差的特点。若不进行特殊路基处理，再好的路面结构也发挥不出作用。

1.3 施工质量

要想打造好的公路，除了优秀的设计方案，还需要先进的施工工艺。虽然我们国家被称为“基建狂魔”，建成了多项世界之最。但不可否认的是，我们国家基建施工技术水平不平均，大多数施工技术人员文化水平不高。同时，由于施工单位管理上的缺失，导致施工时违规操作、不按图施工、危险操作等现象比比皆是。这些问题都会严重影响道路质量，加速病害的产生。

除了以上因素外，超规超限车辆多、道路违规占用、公路缺少养护等都会导致路基路面产生病害。

2 公路路基路面病害预防措施

2.1 路面结构层设计科学合理

在设计路面结构方案时，路面结构层所需要的厚度，需根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。路面结构层所选取的材料，应结合公路所处的地理区域、自然环境、经济性来选取最适合的材料，同时为了响应可持续发展的号召，尽量选择可再生、污染小的材料。

2.2 对特殊路基进行处理

公路一般较长，跨越地形广阔且复杂，不可避免会遇到特殊路基。路基处理大致可分为土质改良、土的置换、土的补强三种。土的置换通常以沙石、素土、灰土等高强度的材料置换地基表层软弱土，提高持力层的承载力，适用于浅层软弱土处理。土质改良可以用碾压夯实、排水固结、振密挤密等，对于土质的不同可采用不同的方法。土的补强通常在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物、钢片等加筋材料，提高地基的抗剪能力，防止断裂保持整体性。

2.3 提高施工质量

在设计图纸中，除了尺寸、材料、规格、技术标准等内容外，还需要将施工方案表达清楚。施工方案的选取也必须符合施工技术规范要求，设计说明中要明确说明施工工序、材料用量、各分部分项工程验收合格的标准等。工程项目验收时主控项目必须合格，一般项目要达到80%合格。例如，路基的验收主控项目为压实度和弯沉值，可用环刀法、弯沉仪进行测量;路面的验收主控项目为原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。

此外，设计人员要做好技术交底和施工服务，确保施工单位要文明施工、按图施工，监理单位要做好监督和验收工作，建设单位要做好各单位协调工作，有关部门要加强监督和养护工作。

3 结束语

综上所述，路基路面病害的产生并非单一因素，而是多种因素综合导致的。作为公路设计人员不仅要学习新的设计方案和设计规范，更要了解施工技术和材料的更新换代，同时对公路管养部门提出合理的建议，使其能够更好、更准、更快地发现公路危害，及时采取有效的治理措施，充分保障公路的安全畅通。

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