张琦晖

摘 要：交叉口处由于左转车流需要跨越多个车道运行，是影响通行效率的主要因素。由于车辆在交叉口处因频繁减速停车再起步等动作，引起车辆排队，长时间将形成交通拥堵，造成能源的浪费与环境的污染。因此，如何管理交叉口处来自各个方向车流之间的关系，是提升城市平面信号交叉口服务水平的主要研究内容，通过对左转交通流的特性进与待行区进行研究，结合VISSIM仿真软件实例分析得出，设置左转待行区能够有效降低平均延误、提升左转车通行能力。

关键词：信号交叉口;左转待行区;通行能力;交通仿真

0 引言

随着经济发展，越来越多的人们选择购买汽车作为私人交通工具，这也使得私家车数量有了很大提升。造成城市拥堵的原因有很多，如交通事故、道路施工、恶劣天气、大型活动等等、交通基础设施存在缺陷等。建设合理的城市道路网、努力提高城市公共交通发展水平、控制城市小汽车数量、减少交通事故、处理好不同交通设施之间的矛盾关系以及交叉口信号相位问题等等，是目前亟待解决的问题。

1 研究综述

交通流理论是道路通行能力研究的主要来源。国外对此研究比较深入，在仿真模型方面，HCM模型的准确度在世界范围内较高，因此国外在计算道路通行能力的方法上还是重点于参考HCM模型[1]。中国的道路条件混杂，道路类型多，国内交通方向的学者通过学习国外相关知识，结合本国实际情况，主要提出了以下几种算法：停车线法[2]，研究直行车道设计通行能力来推导其他不同种类车道的设计通行能力。……