李达 曹文祥

摘 要：介绍了广州黄埔有轨电车1号线车辆的技术特点、主要技术参数，以及各子系统的技术方案，包括超级电容储能、转向架、空调系统及列车控制等。

关键词：现代有轨电车;超级电容;100% 低地板

0 引言

黄埔区有轨电车1号线（长岭居-萝岗）工程起全线约14.3 km，全线共20座车站，是广州黄埔区首条有轨电车线路。

本工程车辆采用100%低地板储能式现代有轨电车，配置9 500 F超级电容+钛酸锂电池作为牵引动力源，无需接触网，车辆利用运营停站时间对超级电容进行快速充电，车辆离开充电區域后超级电容释放电能，保证车辆能在下一次停站充电之前安全、可靠地运行。

1 车辆主要技术特点

（1）车辆采用车载9 500 F双电层超级电容及钛酸锂电池方案。其中超级电容作为新能源领域的关键技术，其属物理储能，安全可靠、免维护，充放电时间达秒级，能承受上万安培的短路电流及超过一百万次的充放电循环寿命。本项目正常情况下，车辆依靠三套并联的超级电容储能电源供电牵引，当车辆越站不充电、红绿灯路口长时间等待或遇大长坡道等工况时，锂电池为双电层超级电容补充能量实现增程。

（2）高压直接给空调机组供电，减少了高压到辅助逆变器的转换损耗，能效比高，同时可根据车内热负荷变化自动控制压缩机的转速，实现制冷量的无级调节，不仅能够减小客室温度波动，增加乘客的舒适度，而且可以有效节约能源。

（3）转向架采用独立车轮技术，可以实现整列车低且平的地板面。……