梁杰荣

摘 要：结合柳州市公共交通出行结构特点，分别从轨道交通线网规划与快速公交线网布局、换乘设施一体化、运营换乘三个方面对柳州市轨道交通1号线、2号线与现状快速公交的换乘衔接进行研究，并提出合理的建议，为实现柳州市城市轨道交通与快速公交的衔接提供科学的理论支持。

关键词：轨道交通;快速公交;换乘协调;柳州市

1 柳州市城市交通发展解读

目前柳州市中心城区机动车拥有率约240辆/千人，大于全国机动车辆的拥有率水平234辆/千人水平;中心城区交通供需矛盾将日益显著，主要道路高峰时段交通拥堵严重，道路交通拥堵将会常态化，成为制约城市可持续发展的重要瓶颈。在国家公交都市建设示范城市的引领下，柳州公交设施设备建设不断完善，公交都市建设已成为推进落实公交优先发展战略的重要抓手，加快发展轨道交通（轻轨）、快速公交等中运量公共交通，鼓励绿色出行，更好地服务于经济社会发展和人民群众出行需要，缓解交通拥堵。

2 柳州市快速公交和轨道交通概述

2.1 柳州市快速公交发展现状

目前，柳州市已开通10条快速公交线路，运营线路总长约215公里，日均客运量达到10万人次，高峰小时客运量在1～1.5万人次，高峰小时发车频率4～6分钟，是柳州市民首选的公共交通出行方式。

2.2 柳州市轨道交通发展概况

根据轨道交通建设规划，柳州市近期规划建设轨道1号线一期和2号线一期，建设规模为41.8 km。其中，1号线一期（门头路站～莲花山庄站）线路长度18.4 km，设车站16座， 2024年6月底建成;2号线一期（唐家站～白莲机场站）线路长度23.4 km，设车站19座，2023年4月底建成。……