俞秋田 吴凡 冯世挺

摘 要：本文基于VISSIM微观交通仿真软件，研究了现代有轨电车和相交道路社会车辆混合场景下两者的交互影响机理。考虑绝对优先、相对优先两种不同的有轨电车信号优先控制策略，对上述交通系统的延误、排队长度、排放物等指标进行了分析。研究成果能够为多模式道路交通系统平衡发展提供决策参考。

关键词：有轨电车;信号仿真;道路系统;公交优先

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随着大量私家车的出现，空气污染和停车难等问题困扰着大多数现代化城市，“公交优先”战略因此被广泛倡导，逐渐形成了 “公共汽车+轨道交通”基本公交体系。近年来，很多城市大力开展轨道交通建设工作。由于受到人口、经济、客流等影响，城市推进大容量的轨道交通制式困难重重。而在已有大容量轨道交通的区域，公共交通体系内缺少重要的“中运量交通工具”来衔接公共汽车系统（低运量）和轨道交通系统（大运量），使得公交系统效率不高。

为扩大轨道交通的覆盖率，提高公共交通效率，实现轨道交通制式多元化发展势在必行。特别是在中小城市、大城市边缘以及市中心大容量轨道交通未能覆盖的区域，发展中运量交通系统已经成为新的交通拥堵解决方案。在此背景下，上海市松江区规划现代有轨电车网络 [1]，积极推进松江有轨电车建设。

松江有轨电车T2线穿越松江老城区，沿线相交道路众多，有轨电车运行效率影响因素较多。因为T2线其特殊的地理位置，作者综合考虑整个道路交通系统，结合特征年交通量预测数据建立仿真模型，研究如何在保证有轨电车优先的情况下，又能使社会交通受到的干扰最小，从而实现整个交通系统平衡发展。……