龙鹤

摘要：山区高速桥梁长度短，预制梁数量少且桥梁的架设难度大。为解决山区公路桥梁和隧道连接路段的建设问题，以某高速公路工程桥梁和隧道连接路段的大梁施工为例，介绍了该项目空间受限的拼装技术。在此基础上，本文探究的就是山区高速公路桥接隧有限空间梁板架设施工技术要点和问题。

关键词：高速公路;空间;梁板架设

引言：

在山区连接桥梁和隧道与公路的现象很多。随着公路进入山区，桥梁和隧道数量增加，桥梁和隧道相互连接，形成新的公路景观。但是，桥梁与隧道的连接用地通常较窄，桥梁连接处靠近隧道口，施工场地狭窄，施工场地布置难度大，施工难度大。本文主要介绍山区路桥隧道连接区域有限空间建设的技术问题。

1工程概况

某高速公路具体工程特大桥，全长1.2km，左宽30×40m，右宽30m+29×40m，基本结构为群桩块基础，下部结构由薄壁空心墩和立柱组成，顶部结构为40m预制T型梁，简支后静支撑。桥的起点和终点与隧道相连。起点是一条470m长的短隧道，终点是一条2000m长的隧道。单条隧道隧道宽度为2×3.75m，隧道净施工限11.0m，净高5.0m，一般情况下，支托板的架设包括架桥机的组装、架桥机的驶入和大梁的吊装，然后继续完成。然而，在该结构中，左立柱#0连接到左隧道隧道出口，而右立柱#0位于右隧道隧道中。隧道内桥梁长度可达5m，无法在桥墩上安装造桥机;当托板升起时，黑暗的隧道施工空间也阻碍了吊桥机在正常高度工作，尤其是在桥梁进入隧道时升起右侧梁，横向移动受到限制。……