康金涛，袁 军，吴 膺，韩 翔Kang Jintao，Yuan Jun，Wu Ying，Han Xiang

基于某车型制动抖动优化的研究

康金涛1，袁 军1，吴 膺2，韩 翔2
Kang Jintao1，Yuan Jun1，Wu Ying2，Han Xiang2

（1. 上海汇众汽车制造有限公司，上海 200122；2. 上汽大众汽车有限公司，上海 201805）

针对某车型高速路况出现制动抖动的现象，通过对故障车辆进行测试及对关键零部件的检测，确定了抖动的类型。结合台架试验及整车道路试验的对比验证，通过调整摩擦片的配方，可有效降低整车制动抖动。为后续类似问题解决提供了经验和借鉴。

制动抖动；制动面厚薄差（DTV）；制动力矩波动（BTV）

0 引 言

随着汽车产品越来越普及以及多样化，人们对汽车产品的要求不断提升。近年来，汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度）性能已成为汽车广告的主打内容之一。人们对车辆舒适性的要求成为购车的一个重要参考因素。在目前的NVH客户抱怨中，制动抖动及制动噪声占据很大比例；针对某车型高速制动抖动进行了分析及优化研究，为类似抖动现象分析提供一定的经验。

1 概 述

1.1 制动抖动分类

制动抖动是车辆在一定速度范围内制动时，车辆的制动踏板、转向盘、车身地板及座椅出现抖动的现象。根据产生的机理主要分为冷抖动与热抖动。冷抖动主要出现在车辆冷态启动后产生抖动现象，主要由于制动盘因加工、安装、磨损及腐蚀等原因造成几何不规则变化导致制动压力或制动力矩波动，一般制动盘温度低于200 ℃。

热抖动主要在车辆进行连续制动后制动盘温度超过300 ℃进行制动后产生抖动，在温度降低后，抖动现象减弱或消除。……