王晨臣 潘俊 王洋洋

摘要：短舱泄压系统是短舱内部高压引气管路发生破裂或泄漏后，保证短舱结构不被破坏，发动机仍能安全工作的重要保障，因此，短舱泄压过程的研究对保证飞机安全至关重要。本文主要介绍了影响短舱泄压门泄压过程的主要因素与研究内容，综述了国内外关于短舱泄压门泄压过程的试验与仿真研究，对短舱泄压过程的研究提供参考，并指出现有短舱泄压系统研究的不足以及未来需重点研究内容和方向。

关键词：短舱；泄压门；泄压过程；影响因素；试验与仿真研究

中图分类号：V224+.2文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.04.005

民用飞机在追求经济性和高效性的同时，将更多的工作重点放到了发动机的安全可靠上[1-2]。中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》CCAR25.1103规定[3]：对于涡轮发动机和辅助动力装置的引气导管系统，如果在空气导管的引气口与飞机的用气装置之间的任意部位上的导管破损，对人体不得造成危害。在实际飞行时，若发动机引气管道发生破裂或泄漏时，会使短舱内部压力迅速上升，当舱内压力过高时会破坏短舱结构甚至损坏发动机，因此需要安装泄压门（pressure relief door，PRD），其在短舱内部压力升高到一定阈值后开启，从而降低内部压力以避免短舱结构损坏或发动机故障。

自20世纪60年代以来，研究人员对于短舱泄压系统泄压门的设计多采用保守的设计方案，泄压门结构相对简单，但这些并未显著影响飞机性能。当前民用航空……