文明福， 周园芳， 欧阳少波， 熊道陵，薛茹萍， 杨凯， 吴泰平

（1.江西理工大学材料冶金化学学部，江西 赣州341000；2.遂川和创金属新材料有限公司，江西 吉安343900）

0 引 言

随着我国经济的快速增长，交通运输业迅猛发展，对润滑油的需求也逐年增加，随之而来的便是废润滑油的处理问题[1]。据相关报道，2018年我国润滑油消费总量达到690万吨[2]，其中产生约420万吨废润滑油。废润滑油的主体仍然是基础润滑油，其中变质的杂质成分仅仅只有1%～2.5%，因此，只需采用合适的再生技术将其中有害的、变质的部分去除，就能达到回收再利用的目的。据了解，可以从废润滑油中再生80%左右的润滑油[3]，但目前我国的废润滑油再生企业，由于技术限制，仅仅能回收其中的约20%。因此，通过废润滑油再生技术制备成精制润滑油或燃烧油[4-5]，既能缓解我国石油短缺的问题，也能变废为宝保护环境[6-7]。

目前，国内外废润滑油再生工艺，主要有硫酸-白土精制工艺[8-10]、加氢精制工艺[11-12]、减压蒸馏-溶剂精制工艺、蒸馏-白土精制工艺[13-16]及絮凝工艺等。硫酸-白土精制工艺产生大量含酸废水等，对环境污染严重，目前已被淘汰[17]。加氢精制工艺可以有效改善油品品质，对环境污染小，但对催化剂要求较高，且反应条件较为苛刻，需在高温高压下进行，能耗较高[18-19]，且对原料质量的要求较高，在运行中存在诸多待改进的问题[20]。其中，KLEEN工艺加氢产物可以切割成不同种类的基础油，总回收率可达到80%～85%，但运行成本高，不适合小规模处理[21]。……