夏 雨， 张庆文， 李重阳， 刘 欢， 聂广影， 徐国林

(西南林业大学土木工程学院， 昆明 650224)

大临铁路作为中国面向东南亚和南亚文明对话和经济交流的前沿窗口和重要通道，对于落实“一带一路”倡议和孟中印缅经济走廊战略，打开中国和云南面向印度洋的大物流通道具有战略意义，绢云母片岩残积土广泛分布于大临铁路沿线浅层地表，因其风化程度高，遇水易湿化、崩解等特性，对沿线的工程设计与施工建设带来严峻的挑战。随着工程建设的不断推进，动荷载下工程病害时有发生，如路基开裂、边坡失稳及车辆荷载下残积土液化等现象。如何保证大临铁路沿线及其周边配套建筑设施在动荷载作用下安全建设和后续的健康运营，对工程建设人员及科研人员都是一个重点难点问题。

土的动剪切模量与阻尼比作为描述土体动力特性的重要参数，是分析和评估构筑物场地动力稳定性不可或缺的内容。一些学者基于此对盐渍土、膨胀土、黄土等的动力参数做了深入研究。赵福堂等[1]针对路基盐渍土开展了室内动三轴试验，研究了盐渍土在室内温度变化条件下动应力-动应变及动剪切模量的变化规律，指出温度的变化及动荷载频率的增加对盐渍土的动力特性参数影响较大。刘斌等[2]通过室内动三轴试验测定了重复荷载作用下非饱和黄土的动力参数及动本构关系，指出其动应力动应变关系可用双曲线模型表达，各类因素的影响对动弹性模量及阻尼比的影响较大。……