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被动区溶洞对地铁车站深基坑稳定性的影响

2021-09-09李金奎高家宁

科学技术与工程 2021年22期
关键词:水平

李金奎, 高家宁, 庄 文

(大连大学建筑工程学院, 大连 116622)

中国岩溶地区分布广泛,岩溶不良地质的存在对基坑工程、桥梁工程、隧道工程等都会带来不容小觑的影响,所以,很多学者对处理这些岩溶问题上进行了许多的研究[1-4]。就基坑工程和桥梁工程而言,溶洞主要通过影响支护桩的稳定性从而对整体结构造成影响,而支护桩主要分为水平承载桩和垂直承载桩,在以往的研究中,溶洞对桥梁工程这类垂直承载桩稳定性的影响被研究的较多。张建同等[5]利用数值模拟分析方法建立岩溶地基、基础以及上部结构同时作用的有限元模型,得出溶洞的应力、应变、位移变化规律以及桩基础的受力性能。赵明华等[6]以Mindlin解为基础求出在桩端集中荷载作用下半无限空间范围内的地层应力,然后利用复变函数求出在重力作用下含有溶洞的地层应力,最后将所求得的两种地层应力进行叠加,得到含有溶洞的地层在桩端集中荷载作用下的应力表达式。张永杰等[7]根据岩溶顶板不同的假设条件分别将其简化为合理的受力模型,并利用结构力学和双向板理论推导出各类模型的溶洞顶板最小安全厚度的计算公式,然后将计算结果进行对比分析,揭示了溶洞矢高对顶板最小安全厚度影响的变化规律。汪婧[8]为等截面桩和阶梯型变截面桩顶板的极限承载力提出了计算方法,并利用极限分析法推导出阶梯型变截面桩的各变阶面处滑裂面上限解,然后寻找出最先满足上限解的滑裂面,并根据该溶洞顶板的破坏模式推导出桩顶荷载和顶板厚度之间的关系式。……

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