黎新伍，黎 宁

(江西财经大学 国际经贸学院，江西 南昌 330013)

一、 引言

国际关系日趋复杂的背景下，我国提出“加快构建以国内大循环为主，国内国际双循环相互促进的新发展格局”。构建国内大循环的关键是内需市场的活跃与企业的发展，但长期以来，诸多因素限制着我国内需的扩大与企业的发展，其中，居高不下的贸易成本是重要因素[1]。因此，降低企业的贸易成本势必成为推动国内大循环格局发展的重要支撑。已有绝大多数关于贸易成本的研究仅仅考虑双边贸易的可积贸易成本[2-3]①，而将企业的可加贸易成本视为不变量予以控制②。而企业的可加贸易成本，主要表现为企业在生产、销售及出口过程中所产生的沉没成本、运输成本、制度成本、从量税和配额等，是普遍存在的，并且由于绝大多数企业都是最终产品生产链上的组成部分，企业的可加贸易成本必将随着不同企业生产链条的延长而产生加成效应[4]。因此，已有研究仅考虑可积贸易成本而忽视可加贸易成本必将导致贸易成本被低估，难以从本源上降低企业的贸易成本，从而阻碍企业的高质量发展。而企业贸易成本的大小通常与一国贸易便利化水平(主要包括基础设施、制度环境、口岸效率、电子商务等)密切相关[5]。但受制于中国地理差异，不同区域的贸易便利化发展差异较大，各地区市场化进程、经济发展程度以及引进企业的政策参差不齐[6]。基于此，探究中国各省贸易便利化发展程度的时空异质性特征及其分布效应对企业可加贸易成本的影响，势必对削减企业贸易成本、促进企业高质量发展和推动国内大循环格局形成产生重要作用。……