李小珍，杨得海，赵鲁峰，辛莉峰，刘 鸣

(西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031)

斜拉桥作为一种常见的大跨度桥梁结构，其抗震性能一直备受关注。目前相关桥梁抗震设计规范中，都只针对小跨、低墩的常规桥梁，对于大跨径高墩桥梁结构尚无明确有效的抗震评估方法，其抗震设计需作专门的研究[1]。大跨度铁路斜拉桥作为铁路交通网络中的重要枢纽，其投资大、荷载大，非线性行为显著，动力特性十分复杂。其对桥梁结构刚度以及运行平稳性、安全性方面有较高要求，且其桥塔的高度、截面尺寸以及自身重量均较大，在地震作用下动力响应显著，若在地震中发生破坏，将会带来严重的经济损失[2]。我国西部一直是地震频发区，相应的桥梁抗震防灾要求也更高。因此，有必要对西部高墩大跨度铁路斜拉桥的抗震性能及地震损伤情况作深入探讨。

目前斜拉桥的抗震分析中，抗震性能试验与数值模拟是两大主要分析手段。早期振动台试验主要开展构件或者小比例模型试验。近年来，振动台阵试验技术已得到快速发展，较多学者基于多子台阵振动台试验对斜拉桥在多种地震激励形式下的响应特性进行了研究。Yang 等[3]设计了双振动台测试系统，探究了非一致地震激励对不同塔梁连接形式的斜拉桥地震反应的影响规律；嵇冬冰等[4]对典型H型斜拉桥桥塔进行纵桥向振动台试验，研究其破坏过程；王瑞龙等[5]基于一座中等跨度的混凝土斜拉桥，设计了1∶20的大比例全桥振动台试验模型，探究了斜拉桥在强震下可能发生的破坏模式。……