◆文/山东 刘春晖

(接上期)

四、内部结构

1.电气和电子组件

通过图20所示的电路图中可以看出，除汇集在六个电池模块内的电池本身外，宝马i8的高电压蓄电池单元还包括的电气/电子部件有：

①蓄能器管理电子装置SME控制单元；

②十二个电池监控电子装置(电池监控电路CSC)；

③带接触器、传感器和过电流熔丝的安全盒。

除电气组件外，高电压蓄电池单元还包括制冷剂管路、冷却通道以及电池模块的机械固定元件。

(1)蓄能器管理电子装置SME

针对高电压蓄电池使用寿命的要求比较严格(车辆使用寿命)。为了满足这些要求，不能随意使用高电压蓄电池。而是必须在严格规定的范围内使用高电压蓄电池，从而确保其使用寿命和功率最大化。相关边界条件如下：

①在最佳温度范围内运行电池(通过冷却以及根据需要限制电流强度)；

②根据需要均衡所有电池的充电状态；

③在特定范围内用完可存储的蓄电池能量。

为了遵守这些边界条件，在宝马i8的高电压蓄电池单元内带有一个控制单元即蓄能器管理电子装置SME。SME控制单元需要执行以下任务：

①由电机电子装置EME根据要求控制高电压系统的启动和关闭；

②分析有关所有电池的电压和温度以及高电压电路内电流强度的测量信号；

③控制高电压蓄电池单元冷却系统；

④确定高电压蓄电池的充电状态(SoC)和老化状态(SoH)。

⑤确定高电压蓄电池的可用功率并根据需要对电机电子装置提出限制请求；

⑥安全功能(例如电压和温度监控、高电压触点监控，绝缘监控)；……