刘心力

狭义的豪华车（luxury car），除了价格高昂，还有严格的尺寸定义—一般轴距在3000毫米以上，发动机排量在3.0L以上。而且，那些能被认为豪华的品牌，往往经过长期市场认可，才能获得超过平价品牌的溢价，所以，这是一个长期没有新玩家的高门槛市场，格局稳定。

不过，这一套惯例在中国市场正在出现松动。消费者志趣的改变、豪华车价格的下探、本地汽车公司上攻高端市场、新能源玩家的涌入，这些因素使得豪华车的竞争变得越来越开放。

30万元以上新车的销售比例逐年提升

数据来源：乘用车市场信息联席会

所以现在是一个不错的时机，去重新审视和梳理中国豪华车市场的竞争态势。最近，巨量算数便发布了《争鸣·重构—2021中国豪华车市场研究报告》。

巨量算数是字节跳动旗下的数字营销平台巨量引擎的研究机构。不难理解它的研究立场—豪华车品牌是它重要的客户群体，在提供服务之前，它需要搞清楚豪华车品牌，以及豪华车消费者各自需要什么。

这份报告的数据来自三个方面：中汽协、乘联会等行业数据;字节系内容平台的数据;针对抖音平台豪华车车主和潜在车主的调研，有效样本4032份。其中，第一个数据来源提供行业背景，后两个则聚焦消费者。

这份报告的思路，是首先重新定义中国市场的豪华车，把它分成三个类型：传统豪华车（包含奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等十几个品牌）、自主品牌豪华车（红旗、WEY、领克等）和高端电动车（特斯拉、蔚来、理想等）三类。……