李铁磊， 刘瑞， 王志涛， 周少伟， 张君鑫， 高楚铭

(1.哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001； 2.哈尔滨工程大学 工程训练中心，黑龙江 哈尔滨 150001； 3.中国舰船研究设计中心， 湖北 武汉 430064)

采用间冷循环是提高燃气轮机输出功率的有效途径。间冷器及间冷系统与燃机的匹配对装置的运行效率有很大影响，由于高压压气机进口温度的降低，使得高压压气机的工作点发生变化，因此燃气轮机各个系统部件的匹配度需要再调节。为了把间冷循环的优势发挥到最大，需要对各部件的设计点参数进行优化；针对不同结构的间冷系统，也需要对燃气轮机和间冷系统之间进行优化匹配。

闻雪友等[1]对简单循环燃气轮机的间冷化改造进行了研究，分析了不同循环参数下间冷燃气轮机的性能，并以MGT-33简单循环船用燃气轮机为例，在保证燃气发生器通流部分和结构保持不变的前提下，对其进行间冷循环改造，功率增加约34%，效率提高约4.1%。周亚峰等[2]利用温-熵图分析了间冷循环燃气轮机的热力学特征，重点对间冷燃气轮机的压比分配原则进行研究，结果表明当低压压比/高压压比为0.3左右时，间冷循环燃气轮机综合性能最佳。此外，文献[3-8]对间冷及间冷回热循环的参数优化做了大量的研究。在间冷器结构优化方面，文献[9-11]做了很多研究，优化后的间冷器结构更紧凑，综合性能更优。

研究人员对间冷循环燃气轮机性能及循环参数对性能的影响做了一定的研究，换热器的结构和性能优化也有较多研究，但针对间冷系统与燃气轮机的匹配方法鲜有研究。……