冯春锦

关键词：铁路货车;下作用式钩提杆座;原因分析;防治建议

铁路货车下作用式钩提杆座系列由钩提杆、钩提杆座，钩提杆座底板组成，下作用式钩提杆座安装在货车端梁上，通过提钩杆与下锁销杆连接，实现车钩三态作业。下作用提钩杆与其座连接部位为扁平，下作用钩提杆座设置大致相同，均以钥匙孔型，座扁孔部位设置呈一个类似于钥匙孔的“u”形铸钢件，货车的车钩间连挂后，车钩提钩杆扁平部分自由落入提杆座的扁槽中。装用下作用车钩主要有P70系列，C70系列，矿石车，集装箱平车，平车、平车一集装箱共用车等车型。货车在运用过程中，常发生钩提杆折断、钩提杆座折断、钩提杆座脱落和钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙大于3mm故障。不仅严重干扰了运输生产秩序而且严重威胁行车安全。因此，解决下作用车钩钩提杆座故障迫在眉睫。

1原因分析

1.1岗位人员标准执行不到位

（1）扁孔间隙大于3mm下作用钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙定期检修限度规定不大于3mm。车辆做厂、段修时，下作用钩提杆座内侧u形槽磨耗比较大，检修时主要以堆焊为主，但堆焊质量完全取决于电焊作业人员操作技能，控制钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙不大于3mm的限度要求比较难，使钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙长期处于不达标状态，存在安全隐患。

（2）钩提杆及钩提杆座折断。在做厂段修时，为加大钩提杆座内侧扁平部位距离，没有按要求调修钩提杆，而是切割加工钩提杆扁平部位，切割后，也没有认真进行拉动贯通试验，无法判断切割部位与钩提杆座是否卡滞及扁平部位距离是否不足的问题。……