谭昕

近日，国内航空货运领域颇受关注的顺丰控股发布了2021年第一季度业绩预告，但是这份业绩预告却出乎了大多数人的意料。业绩预告显示，顺丰一季度预计亏损9亿至11亿元，而去年同期即便是在疫情之下，公司依旧实现了9.07亿元的净利润。一时间，业界哗然。

但冷静思考过后，业界不少专家指出，顺丰2021年第一季度的业绩下滑，并不代表公司的经营出现了问题，相反是近年来由于顺丰不仅在不断购买新飞机、引入更多飞行员，还斥巨资建设货运机场，所有的这些都可以看到顺丰正在不断布局国内航空货运市场。因此，从这个角度来看，眼前的亏损只是暂时的。相反，如果顺丰能够迅速完成布局，并进一步巩固市场份额的话，未来其在国内航空货运市场的地位将不容小觑。但同时，顺丰近两年在发展航空货运业务时所遇到的困难和挑战并不是个例，从顺丰的身上或许可以看到整个行业发展的缩影。

顺丰布局航空

作为快递行业的龙头企业，今天的顺丰拥有国内最大的全货运飞机机队。但20多年前，顺丰刚刚成立的时候却和其他快递公司一样，采用了投入少的加盟制度和低价策略来占領快递市场。但在2002年，顺丰就实现了第一次的战略转型。作为顺丰的掌门人，王卫决定取消加盟制度，将所有的网点收归直营，同时改变市场定位，致力于将顺丰打造成注重时效的高端快递。而航空货运无疑是速度最快的，于是顺丰便开始考虑着手布局航空货运市场。……