张晋

2021年4月27日，随着一份业绩报告的发布，华夏航空这一在我国民航运输业并不起眼的民营航空公司瞬间成为了行业的焦点。在2020年全球疫情的冲击下，在国内其他航空公司惨淡经营、甚至巨额亏损的情况下，这家规模不大的民营企业不仅是国内唯一一家实现盈利的航空公司，利润更是较上年实现了增长。一时间，华夏航空的盈利模式成为了业内专家学者热议的话题。

航空运输业是一个需要精耕细作的行业，对于一家民营航空公司来说，能够取得这样的成绩实属不易。尤其作为我国唯一专注于支线航空市场的航企来说，更是如此。

唯一实现盈利的航司

一直以来，作为一家民营航空公司，华夏航空在我国航空运输企业中并没有太强的存在感。但2020年一场突发的疫情，却让这家名不见经传的小航企站上了C位。

2020年这场突如其来的疫情令全球航空运输业遭受重创，大量航班停飞带来飞机日利用率大幅下滑，庞大的用工成本、运维成本、租赁成本、折旧成本等都成为了压在航空公司身上的一座座大山，令航空运输业元气大伤。尽管较国际市场，我国国内航空运输市场恢复较快，航空公司为了自救也推出了包括“随心飞”、“早晚飞”等创新产品以期缓解企业的资金流，但这些仅是杯水车薪。在各大航空公司已经发布的业绩报告中，三大航（国航、东航、南航）的亏损以百亿记，即便是以“抠门”著称的春秋航空也难逃亏损的局面。但就在如此情况下，华夏航空却一枝独秀。……