董帼雄

尽管没有人会否认日本如今在全球航空产业链中所扮演的重要角色，但令人遗憾的是，日本在通往这个舞台中央的道路上却始终命运多舛。被日本国民寄予厚望的SpaceJet项目如今“生死未卜”，但坚韧的日本人却并没有放弃航空强国的梦想。

日本航空业积极调整以适应行业发展。在商用飞机制造领域，尽管SpaceJet项目前景堪忧，但日本并没有完全放弃，并积极布局收购后的CRJ项目;在航空运输市场，通过一系列的收购与重组，日本民航业已完成了两轮整合。更重要的是，尽管目前项目研制受挫，但在日本航空航天局（JAXA）的推动下，日本仍在积极开展包括超声速客机、全电飞机等在内的多个未来飞机项目。由此可见，在实现航空强国的道路上，日本越挫越勇。

日本民航业的整合

近年来，日本国内航空运输市场并不平静。随着行业竞争的日益激烈，尤其是新冠肺炎疫情发生后，一些中小运输企业的生存直接受到影响，于是与北亚一些国家一样，日本民航运输业也开始了新一轮的优胜劣汰。

日本民航运输业的第一轮整合主要发生在2017年～2019年间。这主要是因为在此之前日本国内低成本航空公司的发展极为迅猛，加上周边国际市场旅游业的发展，促使了大量低成本航空公司在日本落地。但随后，由于市场竞争的日益激烈，一些小型低成本航空公司逐渐被市场淘汰，日本国内低成本航空开启了新一轮整合，集团化的趋势开始显现。

在此期间标志性的事件是乐桃航空收购香草航空，此举意味着全日空开始整合旗下低成本品牌。……