詹东新

人们称呼空中飞行之路为天路，顺理成章，指挥飞机进行空中交通管制的管制员自然就成了“天使”。

上海浦东机场塔台管制室主任陈卫，就是这么一位“天使”。他所辖的浦东塔台高102米，在国内很难屈居第二——高度不代表一切，却能代表许多东西。在这个机场的制高点，管制员们用胸前的耳麦，每天指挥1500多架飞机的起落——这样的数字，使该塔台理所当然地成了中华第一塔。

高塔之上

2017年5月5日下午，时任塔台管制室（当年虹桥和浦东塔台为一体）副主任的陈卫担任C919首飞总指挥，其位置比司令员还重要。他手持对讲机，不间断地和中国商飞指挥中心、商飞移动指挥车联系，也不停地向空军、空管中心总值班、终端、机场指挥处通报情况。

事实上，C919飞机2016年12月底已开始滑行试验，包括低速滑行试验、中速滑行试验、高速滑行试验。在首飞前，C919共进行地面滑行试验11次，其中2次是抬前轮的高速滑行试验。

高速滑行试验有发生意外的风险——高速滑行时有抬起前轮4秒钟的科目，如果刹不住车，飞机会直接御风而起。为此，陈卫他们制订了出现意外的预案：预先给其留出30×60公里的一块长方形隔离空域，无限高度，所有飞机避让，在外围盘旋等待。

C919在国人的万千瞩目中下线，也在地球人的万众瞩目中上天。运10丢掉的东西，国人希望通过C919拾回来，这是一个新的回合。首飞当天，下午14：01，陈卫指挥全部航班停止起降。C919在地面观摩人员齐刷刷的目光中升空，沿跑道延长线上升高度，飞出去了70公里。……