牟振英

我国力争2030年前实现“碳达峰”，2060年前实现“碳中和”，这项重大战略决策事关经济社会发展方式的系统性变革，也是能源、工业、交通、建筑等重点领域高质量发展的战略机遇。而上海将所承诺的“碳达峰”时间整整提早了5年。

《国家综合立体交通网规划纲要》提出到2035年“交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列”的发展目标，要求推进绿色低碳发展，加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用和废旧建材再生利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。具体到上海轨道交通行业，未来较长的一段时期内，上海地铁仍将处于用电总量伴随着运营里程持续增长的状态。低碳未来的发展大势要落实到操作层面，上海还可以从以下几个方面再有作为。

一是突出立体、集约思维，提高交通用地复合程度，推动轨道交通车站与周边辐射区域的站城融合。

通過将交通、商业、办公、居住等多种功能深度融合于轨交站点，对车站站内空间、车站上盖、配线上方空间等进行综合开发利用，提高土地集约利用效率。通过实现通行便捷的车站出入口，安全流畅的人行通道，合理衔接的非机动车停车区域，大运量地铁与机场、铁路、中运量有轨电车、公交等便捷换乘，形成以轨道交通为骨干引领的都市新生态。

尤其在将来的五大新城建设中，通过将轨道交通与城市综合管廊建设统一规划施工，可以有效实现地下空间的集约化利用，解决传统市政基础设施管线敷设存在的问题，还能有效避免城市道路的反复开挖。……