李吉利

（中铁二十局集团第一工程有限公司，江苏 苏州 215151）

1 引言

随着桥梁施工水平的不断提高，连续梁转体施工在跨越障碍物施工中的应用越来越广泛，通过转体施工，可大大降低障碍物的影响。但转体桥往往受施工方案、拆迁情况、地质因素等影响或干扰，从而导致实际可施工周期缩短，严重制约现场施工进度。

依据郑（州）万（州）铁路客运专线北汝河特大桥跨孟平铁路连续梁所处铁路两侧的地形及墩高设置情况，通过比较选定的连续梁大节段现浇施工方案，最终取得了良好的经济效益，同时也缩短了施工周期。

2 工程概况

郑万客专北汝河特大桥地处河南省宝丰县境内，其中579～ 582#墩均为三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为（60+100+60）m，与铁路夹角为51°。桥梁立面总体布置如图1所示。

图1 主桥立面布置（单位：cm）

主桥上部结构为单箱单室箱梁、直腹板截面，其中：中支点处箱梁高7.82m，梁底圆曲线变化，跨中及边跨现浇段梁高4.82m；箱梁顶板宽12.6m，底板宽6.7m，顶板厚37cm，腹板主要厚度为60cm、80cm和100cm，底板厚由跨中的40cm按抛物线逐渐变化至中支点梁根部的120cm；全桥共设置5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。各横隔梁处断面布置如图2所示。

图2 各横隔梁处横断面布置（单位：cm）

3 连续梁施工技术方案比较及选择

如何最大限度地缩短施工周期，主要取决于转体前T构的施工方案。连续梁施工的主要目的是根据现场实际情况，制定合理的施工方案，以达到在不增加过多成本的情况下最大限度地节省工期，保证顺利转体，不影响后续架梁节点。……