陈 萌

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司

1 引 言

近十年来，Skytrax评选出的世界十佳机场中，绝大部分都配备有空侧旅客捷运系统。我国北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场、台北桃园国际机场的空侧捷运已投入使用，深圳宝安国际机场、成都天府国际机场、昆明长水国际机场的空侧捷运正在建设中。作为机场旅客流程的组成部分，空侧捷运与航站区设施的整体流程组织密切相关。除满足常规流程需求，系统还针对少部分流程异常的旅客设置了返流流程，以帮助旅客尽快回到常规流程。本文基于航空旅客的始发、终到和中转等流程，研究了空侧旅客捷运系统中不同工况下的返流流程及应用。

2 空侧旅客捷运系统与旅客流程

全球配备空侧捷运的枢纽机场中，其航站区主要包括航站楼—航站楼、航站楼—卫星厅和航站楼—卫星厅—航站楼三种基本构型。空侧捷运通常位于航站区的一关三检区域之后、登机口之前。随着近年来航站楼—卫星厅的航站区构型在我国的广泛应用，国内的空侧捷运主要服务于航站楼与卫星厅的交通联系。因此，本文将基于航站楼—卫星厅的航站区构型，以拥有全球最大单体卫星厅的上海浦东国际机场为例，阐述空侧旅客捷运系统的返流流程。

空侧旅客捷运系统是服务于安检后的航空旅客的快速运输系统[1]，定位于缩短旅客的空侧步行距离和交通时间，提升航空出行体验。机场空侧区域是指机场内飞行器活动的区域[2]，包括邻近的区域和建筑物或其部分区域，仅允许工作人员和经过安全检查的旅客进入。……