王 太，张 凯，李承隆，刘长科

(1.中国国家铁路集团有限公司 运输调度指挥中心，北京 100844；2.中国铁路成都局集团有限公司 调度所， 四川 成都 610000)

中国铁路成都局集团有限公司(以下简称“成都局集团公司”)地处中国西南，管辖范围辐射四川、贵州、重庆地区，总营业里程10 629 km。管内跨越多个山脉河流，地质条件复杂，自然灾害频发，且点多线长，货源相对分散，货运组织难度较大。研究成都局集团公司在货物运输中存在的问题并提出相应的对策，有利于其货物运输组织效率提升、物流成本降低及满足西南地区不断增长的货物运输 需求。

1 成都局集团公司货运现状分析

1.1 货源结构

（1）货源以传统大宗货物为主。经统计，2016—2020年成都局集团公司煤炭、矿石、钢材合计装车数占装车总量的近半数。2016—2020年成都局集团公司煤炭、矿石、钢材装车情况如表1所示。

表1 2016—2020年成都局集团公司煤炭、矿石、钢材装车情况Tab.1 Loading of coal, ore, and steel of Chengdu Group from 2016 to 2020

（2）新兴货源逐渐增量。近年来，随着集装箱运输的发展，散粮入箱、散货入箱成为趋势，2020年全局集装箱日均装车1 653车，占装车总量的26.8%，相比2016年的717车增长230%。同时，随着西部地区城镇化建设，居民消费水平提高，加上国家“公转铁”政策支持，大量新兴货源优先选择铁路运输，矿建、磷矿、商品车等成为成都局集团公司货运增量的重要因素。经统计，2020年成都局集团公司完成装车矿建310车/d，日均、磷矿413车/d，日均、商品车220车/d，日均，较2016年分别增长17%，25%，30%。

1.2 货运作业分布

受资源分布不均衡、地方经济发展水平不一及产业布局等因素影响，成都局集团公司货物运输呈现“南主装、北主卸”的特点。……