季 青，董 江，庞小平，，朱亚敏，张晨雷，胡晓坤

（1.武汉大学a.中国南极测绘研究中心；b.资源与环境科学学院，武汉 430079；2.北海航海保障中心天津海事测绘中心，天津 300221）

0 引 言

随着全球气候变暖的日益显著，北冰洋海冰不断消融[1]，使得俄罗斯北部沿海区域的“东北航道”有望全面开通。北极东北航道是从东北亚出发，向西经北冰洋南部的楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海、巴伦支海、直到北欧的海运通道。东北航道主要经过的海区及海峡如图1所示。

图1 北极东北航道示意图及2012年我国第五次北极科学考察、2013年和2015年“永盛轮”东北航道航行路线Fig.1 Sketch map of the Arctic Northeast Passage,the tracks of the 5th Chinese National Arctic Research Expedition,and the tracks of M/V Yongsheng in 2013 and 2015

北极东北航道是联系欧洲和亚洲海上的最短航道，也是沟通太平洋和大西洋的海上捷径，一旦全面开通将大大缩短亚洲、欧洲和北美洲之间的航程，带来巨大的商业和经济利益[2]。我国作为近北极国家，在新的《国家安全法》和《中国的北极政策》中强调了进出极地的安全[3]。东北航道的全面开通，将对我国北极战略和海上航运产生重要的影响。

2009 年夏季，德国布鲁格公司的两艘货船“远见号”和“友爱号”，成功穿越了整个东北航道[4]。2012年夏季我国第五次北极科学考察中，“雪龙船”第一次穿越东北航道[5]。2013年和2015年夏季，中国远洋海运集团有限公司的“永盛轮”两次成功穿越东北航道，为我国利用北极航道的商业航运积累了宝贵的经验[6]。北极东北航道具有广阔的应用前景，研究东北航道的海冰冰情与船舶适航性十分必要。……