文/付相波

1 前言

近些年，通过实施乡村振兴计划和小城镇发展战略，贵州省安顺市幺铺镇及周边区域已被打造成为一个民国风情小镇，配套设施比较完善，而且附近旅游资源十分丰富，有黄齐生故居、戴安澜将军驻军遗迹、十里荷花飘香的羊场村、非物质文化遗产传承村落歪寨村、万鸟归的两河生态村等。在服务区增设联通地方道路的ETC 通道，有助于同步提高高速公路服务设施的运营效益。为充分发挥高速服务区经济带动作用，实现高速公路和地方经济的深度融合，助力脱贫攻坚，安顺经济技术开发区向贵州省交通运输厅申请在龙宫服务区增设ETC 通道。

2 工程概述

沪昆高速公路原龙宫停车区位于贵州省安顺市经济技术开发区幺铺镇，距安顺市绕城高速小屯枢纽西南侧约2km，原服务区占地总面积9448m2，建筑总面积1044m2，距离云峰服务区25km，关岭服务区60km，主要提供车辆临时应急停靠休息。 扩建后用地共计约70653.33m2，能够极大提高龙宫服务区的服务能力，满足Ⅱ类服务区功能。目前龙宫服务区改扩建工程已全部完成并投入使用；幺铺镇周边落地功能的互通有绕城高速的安顺西互通和沪昆高速的龙宫互通，其中安顺西互通收费站至幺铺镇距离(S102 贵黄公路)约3.1km，龙宫互通收费站距幺铺镇距离(S102 贵黄公路)约3.2km。

通过对现场的实际调研，服务区增加ETC通道主要涉及部位及工程内容主要包括：ETC通道与旅游公路平交口的改造扩建；地方旅游公路的拓宽改造；ETC 通道影响范围内原有场地的改造修复；主线ETC 门架系统、服务区内部ETC 门架机电系统新建；增加ETC 后交安设施的新建。

3 土建工程

根据地方政府需求和现场实际情况，在保障安全、节省投资的前提下，考虑仅在服务区北侧增加ETC 出入口。通过现场实际踏勘，拟在北区综合楼与加油站之间增加2 个ETC 车道，2 个车道均只出不进，且ETC 出口车辆只能右转进入旅游公路。因ETC 距离平交口距离过近，为减少交织，在平交口至下一个平交口之间对旅游公路进行拓宽，且拓宽的车道只作为ETC 出口车辆右转专用车道。

4 交安机电

4.1 交安

关于龙宫服务区增设收费站，安全设施专业主要考虑设置标志、标线、护栏、隔离栅、隔离设施等。以“主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”为设计思路，始终把安全放在首位，进而实现“全方位、多角度、无空白的安全保障”的目的。

设置方案：对于可能存在逆行进入高速主线现象，安全设施考虑设置完善的指路标志，服务区出口匝道设置禁止驶入标志，并配置路面导向箭头和路面文字标记等进行提示，从而降低车辆逆行进入高速主线的可能性；对于服务区场区内交通流可能存在混乱现象，建议加强场区内道路规划，安全设施考虑设置完善的指路标志、指示标志、限速标志、让行标志、电光导向标志等，并结合路面设置减速标线、导向标线等。

考虑增设的收费站只让小型车通行，在防护岛前适当位置设置限高门架；增设的收费站位于服务区场区内，考虑可能会增加服务区出口匝道三角鼻端处发生交通事故的可能性，在服务区出口匝道三角鼻端处设置较强防撞能力的防撞垫，并适当提高服务区出口匝道的防护。

配合主线ETC 完善门架，设置完善的标志牌、标线，并加强门架前后路段的护栏防护等级等；因后续增设的部分设施需要涉路施工，考虑设置必要的临时安全设施。

4.2 机电

4.2.1 主线ETC 门架方案

根据《贵州省取消高速公路省界收费站工程建设方案》，目前小屯枢纽与龙宫互通之间在靠近龙宫互通处已设计有1 排ETC 门架系统（距离互通约500m）；龙宫服务区北区开设开口后，从小屯枢纽互通至龙宫服务区方向的交通流发生了变化，需在小屯枢纽互通至龙宫服务区之间增设1 处ETC 门架系统（距离龙宫服务区700m），布设图如下：

ETC 门架系统设置根据《贵州省取消高速公路省界收费站工程建设方案》与《取消高速公路省界收费站ETC 门架系统设备冗余推荐方案》（2019年8月）文件设置。设备冗余方案参照交通运输部《取消高速公路省界收费站ETC 门架系统设备冗余推荐方案》（2019.08）设计，单排ETC 门架系统，并对关键设备（RSU、车牌识别设备、车道控制器）进行冗余备份[1]。

ETC 门架系统至龙宫收费站之间，ETC 门架数据采用光纤环网的方式传输，设置1 套环网传输，连接ETC 门架主用设备和备用设备的传输。在每半幅ETC 门架（2+1）处设置2 台工业以太网交换机（24 口），通过工业以太网交换机组成环，并将ETC 门架系统数据传至收费站新增的三层千兆以太网交换机，门架处2 台工业以太网交换机做双机热备。

ETC 门架视频传输采用光纤环网的方式传输，设置1 套环网传输，用于ETC 门架视频的传输。在每套ETC 门架处设置1 台工业以太网交换机（2 光4 电），上、下行ETC 门架工业以太网（视频）交换机与收费站视频以太网交换机组成视频以太网，并将高清摄像机视频以及一体化机柜的数据传至龙宫收费站。

本项目外场设备供电引自附近服务区变电所，系统供电电缆采用YJLHV22 型铝合金铠装电缆。在ETC 门架旁设置一体化机柜，一体化机柜中设置备用电源（5KVA），备用电源采用锂电池，后备时间不小于4h。为保障供电的及时性，在ETC 门架邻近的收费站均配置移动汽油发电机，用于断电后的应急供电。对于ETC 门架系统的网络安全，应在门架设置防火墙，在工控机上部署防病毒终端。

4.2.2 服务区内ETC 车道方案

为防止车辆通过服务区开口下高速，避免出现无法稽查ETC 车辆缴费信息的现象，在服务区开口路侧两边设置收费设施，设备安装在安全防护墩上。为便于处理突发事件，在路侧设置收费值班亭，亭内设置应急便携式ETC 收费机，同时考虑设置CPC 卡读写器设备；对于ETC 车辆交易流水读取失败的情况下，可通过人工方式处理[2]。ETC 车道设置设备布设依据《贵州省取消高速公路省界收费站工程建设方案》设计，收费数据传至就近的龙宫收费站，通过龙宫收费站传至省联网中心。

考虑到后期更好的观察广场情况，在广场出口处设置1 套出口广场摄像机。ETC 车道设备供电从服务区变电所引电，同时配置UPS 电源，以保证收费设施供电的稳定性。

5 结语

G60 沪昆高速贵州安顺龙宫服务区改扩建增设ETC 通道工程的实施，减少了进出服务区的障碍，缓解了节假日高峰出行的交通拥堵，不仅便捷，而且还环保，同时节约了大量的人工成本和维护成本。在未来，ETC 全自动电子收费系统必将得到更大程度的普及；与此同时，虽然它的应用优势非常多，但也不是完美无缺，相关技术仍有待提升与改进，需要相关部门及人员进行更加深入的研究。