叶政佳

摘要：本文围绕着目前地铁车辆能耗现状展开分析，并将辅助能耗与牵引经能耗当做研究的基础，以此探讨了地铁能耗的主要构成以及线路设计。而在线路设计当中涵盖了节能坡、信号控车、节能供电等多种影响因素，结合其能耗现状，最终提出了相关的节能优化措施，以此提升整体的地铁车辆节能优化效果，希望可以为相关人员带来一些参考。

关键词：地铁车辆;车辆能耗;节能优化

一、地铁车辆能耗分析

对于地铁车辆能耗而言，其构成内容为辅助能耗以及牵引净能耗，且还有遭受到各种因素的影响，如线路设计，其具体能耗构成内容如图1所示。

经过计算车辆的实际运营数据，从而得出以下结论，整车能耗中，辅助能耗占据着20%，而牵引净能耗占据着80%，下面就介绍牵引净能耗、辅助能耗以及电路设计的相关内容。

（一）牵引净能耗

如果列车的状态处于牵引或者是匀速运行时，此时它的接触网以及第三轨的吸收能力，会直接传送到牵引变流器当中，这时也可以把其当做牵引能耗。当列车处于制动状态时，此时的一些能量会反馈到列车接触网、用电设备或者是第三轨中，这也被称之为制动再生能量。若单一的查看列车的整体耗能状况，制动再生能量可以把一些牵引能耗所消除。此外，列车动能变化也与牵引经能耗有着一定联系。当车辆从零速加速到最高速时，其动能会发生改变，如果列车运行速度处于最高值，那么只有降低车辆重量，才可以使其动能发生改变，以此降低动能变化所导致的牵引能耗。……