杨慧芳

摘要：本篇文章主要解析了地铁再生能馈装置辅助无功补偿的可行性，通过研究地铁牵引变电的相关原理，研究出控制再生能馈装置形成无功功率的运行方法，以此达成牵引变电所能馈装置辅助主变电所无功补偿装置的相应功能。此方案的研究，具有一定的可行性，可以为设备运行与设备管理提供全新的实施思路，让其获得更好的发展。

关键词：地铁;再生能馈装置;无功补偿

一、地铁供电系统的无功特性

对于地铁集中式供电系统而言，其主要运行目的便是利用主变电所，将城市电网当中原有的高压电源值110kV转换成中压电源35kV，之后通过中压环网将其传送到下面的各个变电所当中。地铁供电系统无功源涉及到了中压变压器、整流器、主变压器的感性无功和电缆的容性无功。下面就为大家介绍一下各个方面的无功特点：

第一，变压器和整流器的无功特点。对于变压器和整流器而言，在其实际作业时，还会形成感性无功。变压器的无功功率涵盖了线圈的漏磁以及铁心的励磁功率。如果电压处于同一数值时，那么铁心励磁功率便被称作定值，而变压器的负荷率直接关乎到线圈的漏磁无功功率，对于产生巨大的影响。

第二，中压环网电缆无功特点。对于35kV 中压环网电缆而言，其运行时所形成的无功功率中涵盖了QL以及QC。一般环境当中，QC≥QL，也可以忽视QL。而QC 和电缆的长度呈现出正比时，并且电压与电缆长度恒定时， QC也会处于原有状态。……