孙 哲，惠岚峰，赵国栋，苏未寅，马晓燕

（中国轻工业造纸与生物质精炼重点实验室，天津市制浆造纸重点实验室，天津科技大学轻工科学与工程学院，天津300457）

随着汽车行业的快速发展，国内市场和出口市场对机油滤纸的需求日益增加，同时对机油滤纸的质量要求也越来越高[1]。近年来，为响应国家环保节能要求的号召，减少机油滤清器的更换次数，各大机油滤清器厂商纷纷开始研发高纳污容量的机油滤纸，用于制备满足长里程数的机油滤清器。传统的单层机油滤纸普遍存在过滤效率和纳污容量的矛盾关系，即为了提高过滤效率，就要降低滤纸的孔径，进而会增大滤纸的初始阻力，降低滤纸的纳污容量；反之，为了提高纳污容量，就要增大滤纸的孔径，进而会降低滤纸的过滤效率。双层机油滤纸是由滤纸表层和滤纸芯层两部分组成，其中滤纸表层多采用的是密度大的纤维，纤维间形成的孔径大，孔隙率高，初始阻力小，而且通常表层所占滤纸总定量的比例较大，形成的蓄污空间较大；滤纸芯层多采用密度小的纤维，纤维间形成的孔径较小，可以拦截更多的穿过滤纸表层到达滤纸芯层的小颗粒污染物，从而保证滤纸具有足够的过滤精度[2]。这种结构能够很好地平衡过滤效率与纳污容量的矛盾关系，提高机油滤纸的纳污容量。YANG等[3]选用2种针叶木纤维和1种阔叶木纤维制备了相同定量的单层空气滤纸和双层空气滤纸，实验发现双层滤纸的厚度和透气性均高于单层滤纸，达到终止实验压差时所需的时间较单层滤纸提高了37.0%，容尘量提高了34.7%。……