亚历杭德罗·代·拉·加尔萨 三四郎/编译

当开着福特“野马”电动跑车从布鲁克林的车库里出来时，我觉得自己被骗了。我更像是在驾驶一辆巨型电动iPad，而不是典型“美国肌肉车”的电动版。就在几周前，福特公司的音效设计师告诉我，为了设计和数字化制作完美的电动汽车声音，他们尝试过电吉他的录音、电动方程式赛车的引擎声和高压输电线的嗡嗡声。但在车厢内，我什么都没听到。接着，我开始捣鼓车上的触摸屏，发现并立即摁下一个非常诱人的按钮，进入了“奔放模式”。我下一次踩油门时，汽车向前行进，发出了赛博朋克宇宙飞船那种沙哑、低沉的喉音。我感觉这才像话。

营销策略

电动汽车之所以格外安静，是因为它的马达没有太多驱动零部件。这对城市居民和厌恶交通噪音的人来说，似乎是个福音。但这种清静也会给司机和行人增加风险，前者据引擎声感知速度，后者靠发动机噪音判断来车。对汽车制造商而言，则意味着不得不舍弃几十年来基于发动机轰鸣声的营销模式，跑车、卡车尤其如此。“汽车爱好者们对汽车发出的声音期望很高。”能源咨询顾问公司“伍德麦肯兹”的交通分析师拉姆·钱德拉塞克兰说，“即使是一个对V8发动机和手动变速器不以为意的普通人，在踩下油门的那刻，也不由自主地期待耳朵能听到点什么。”

汉斯·季默在洛杉矶的工作室

因此，汽车制造商开始聘请音效设计师团队来为电动汽车创造新的噪音，让它们更加安全和畅销。……