王 明，程勇东，刘 学，甘晓露，俞建霖，龚晓南

（1.中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司，安徽 合肥 230041；2.浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心，浙江 杭州 310058；3.浙江省城市地下空间开发工程技术研究中心，浙江 杭州 310058）

0 引 言

为满足我国城市化发展的需求，我国地铁网络建设呈现快速发展的趋势，目前在建或拟建地铁的城市有 40余座。盾构法作为目前最为先进的隧道施工方法，以其施工环境影响小、施工快速安全及机械化程度高等诸多优势，已经成为我国城市地区地铁隧道建设的首选方法[1-2]。

盾构机在掘进过程中，前方的刀盘会不断切削周围的土体。如果地层中存在大量坚硬岩层、孤石群或地层呈现上软下硬状态时，仍采用盾构法施工将会加速刀具磨损、降低掘进速度。如果在盾构掘进过程中进行刀盘更换或维修将导致施工成本大幅增加，而且施工过程中的刀盘更换施工安全风险极大，会对工程整体进度和施工人员安全产生较大影响。为了使盾构机在这种复杂地层中还能连续安全地掘进及管片拼装，盾构机空推过矿山法隧道施工技术应运而生。李剑明[3]结合深圳地铁2号线工程案例介绍了盾构空推拼装管片推进通过矿山法隧道的特殊施工技术。李锦富等[4]介绍了深圳地铁某区间盾构空推过矿山法隧道段的施工过程，并分析和提出了空推隧道管片渗漏水控制方法。

矿山法隧道施工完成后，盾构隧道会在空推的状况下进行管片拼装，此时盾构掌子面无土压力的反作用力作用，会使盾构管片环缝间隙增大，影响隧道的拼接质量及防水性能。……